Я Александр.
Любимое увлечение - вело туризм.
Много где побывал.
Пошел работать вело курьером. Наработал небольшой опыт. Решил для работы приобрести электро велосипед.
Купил б.у. велосипед из Германии.
Механика устраивает, но аккумулятор старенький никель - молибденовый 12-го года.

Хочу сам собрать себе батарею из пластин.
Длинна с контактами 250мм, ширина 165, толщина 5, вес 380гр. на 36 вольт.
Ячейки и плату ВМС уже заказал...
Окажите пожалуйста помощь.
Хочу новую батарею вставить в старый корпус.
Там надежные фирменные штекеры и розетки.


Только не пойму что за провода от БМС платы идут к розеткам питания и зарядки?
Вскрывать старую батарею не хочется.
она еще рабочая хоть и с малой емкостью...
Старый корпус хорошо вписывается в конструкцию велосипеда, с индикаторной панелью, закрывается на ключ.

Хочу использовать его и дальше.
Контроллер стоит вот такой:

Фотоальбом с фотками здесь:
Буду ну очень благодарен за толковую консультацию...
З.Ы. Просьба к админам разместить объявление в нужной ветке...

Саня, фотки не видны. Наверное размер большой.
А по ссылке открываются.

_________________
Электротранспорт - это когда ездишь сейчас, а платишь в конце месяца.

Мотор-колесо щёточное?

НайдИте на форуме пользователя Воракс зовут его Александр.
Уверен и проконсультирует и собрать батарею сможет. Это его работа.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Судя по фото батарейного отсека там установлено 30 елементов по 1.2 вольт каждый. Получается 36 вольт при последовательном включении. Интересно какой емкости один елемент был при рождении в 2012 году? И можно уточнить размер одного елемента?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

memberlist.php?mode=viewprofile&u=179

Саня, вот его профиль.

_________________
Электротранспорт - это когда ездишь сейчас, а платишь в конце месяца.

Я в своей практике встречал кадмиевые 6а\ч-7а\ч или металгидридные 7а\ч на вскидку они по размеру были как раньше большие батарейки, самые толстые 1,5в. Ещё если мне не изменяет память то там на зарядку и на контроллер могли ещё идти несколько проводов передающих значения температуры ячеек(термозащита).

Хотя брешу 7а\ч длиннее чем батарейка

Там действительно 36в но 9,5Ач.

_________________
пробег на Э-веле_20000км
пробег на Э-авто_200км)))

Так там и ёмкость написана, 9.5а.ч.размер скорее А, у меня подобные с немца валяются 11а.ч. не знаю куда их приспособить.

Ну зачем там терморезистор на белом проводе понятно, а вот что за средняя точка на желтом проводе?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Сегодня глянул на свои аккумы,(24вольта),тоже со средней точки через сопро идёт провод на бмс,правда бмс вся залита чёрным компаудом.

Такие ячейки заряжаются под контролем температуры а конец заряда высчитывается по импендансу. В случае когда там несколько штук последовательно то ещё кое как его можно высчитать, но когда батарея 24в. или 36в. то делают среднюю точку и импенданс высчитывается из одной и другой половины батки. Я встречал в 48в. батарее что уже идёт два отвода для пересчётов, если один из них отключить то заряд прекращается.

Спасибо. Уже обратился...

Отпишу по этому поводу. В общем батарея собрана, но пока ещё не полностью (без корпуса) стопор стал с этой средней точкой. Пришлось сначала контроллер изучать вместе с электронщиком, а потом производить лёгкое хирургическое вскрытие аккумулятора.
Вывод был таков: если убрать среднюю точку, то контроллер тупо уходит в защиту, клацает реле, но не работает. Сделал отвод от середины литиевого аккумулятора - все заработало.
Защита же в родном металгидридном аккумуляторе сделана двумя термодатчиками и одним термореле. Защита по перегреву сделана прям как для лития. Пока аккум не остынет - зарядка, судя по всему, реагировать не будет.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.