Так велосипед и так 60в.собираю сейчас клиенту батарею.

Розібрав сьогодні вилку. Довелось виготовити довгий шестигранник 6мм із прута 8мм щоб відкрутити два болти що стоять глибоко в стаканах і стягують вилку. В середині пластикові вставки, по яким повинна ходити вилка чомусь намертво заклинили, насилу вибив. Хоча якась змазка там була, але як смола тягуча. В середині пружини і резиновий буфер відбійник. Червоні пружини зовні теж додають жорсткості. Змазав все ШРБ4, вона інертна до пластику і резини. Зібрав все і вилка запрацювала!! Вже табуретка стє кріслом.

Leon29, а червоні зовнішні пружини залишили чи зняли?

Залишив, але ними можна регулювати жорсткість вилки. Якщо зняти буде мягче. Коли буде легкий акумулятор, можливо зніму. Зараз вилка дубовенька, но і акумулятор тяжеленний, забув сьогодні зважити. Вони мякі, але кращого вигляду добавляють. Виявив одну корину річ, щиткі (крила) на колесах з нержавійки! Будуть зажди блистіти і не ржавіти.

Акумулятор (5 шт свинця) з корпусом на бенліні, заважив 24 кг.

Вага акумулятора 22,6кг.
Велосипеда 41кг.
Разом 63,6кг.
Сьогодні був виїзд. Тяжкий і жорсткій, в квартиру такого не затягнеш. Через поріг в гаражі насилу перепхав. Всі нерівності відчуваються і громихають. Акумулятора хватило на декілька кілометрів. Нема правого поворота і фара світить разом з поворотом. Потрібно розбиратись з проводами.

З проводами розібрались, трішки покатались, акумулятор зовсім слабий.




Щось дуже дивне сходство. https://www.youtube.com/watch?v=GBYH-TGJfWE Потрібно теж написати Делфаст.

Підкажіть як змінити напругу та струм зарядки. В даний момент 74В 2А

Якщо потрібно добавлю фото.

Покатался сегодня на "Заря Дельта" и появилось несколько вопросов.
1. Можно ли сделать рекуперацию? Замена контроллера?
2. Поставить резину пошире. Кто-то пробовал?
3. Задняя подвеска. Может кому удалось смягчить её?

Рекуперацию тоже думал, но толку от нее будет очень мало, разве что экономия тормозных колодок, или если затяжные спуски. Если в контроллере есть возможность активировать такую функцию, то еще можно, но если замена контроллера то не стоит. В интернете есть видео, где рассказывают на плате контроллера есть обозначения выводов. Не все выведено на ружу. Там помойму просто замыкали контакт на корпус и активаровалась рекуперация. Я свой контроллер не хотел разбирать, он герметизирован силиконом.
По поводу амортизаторов https://www.youtube.com/watch?v=FFrk-EORMgc
Подвеска конечно как на телеге. У заднего пасажира почки отваливаются. Я ложил для пасажира толстый сидушечный поролон сантиметров 10 толщиной, намного комфортней. Если везти груз, то колесо конечно страдает на кочках.
Резину нужно подбирать по размеру, сейчас очень много разной резины для мелкой веломототехники, но чем шире резина, тем больше сопротивление качению и затраты энергии. Я смысла не вижу.

Смысл в широкой и высокой резине есть, но только в том случае когда шина полуспущена, а это действительно огромный расход , зато мягко.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

а где вообще можно выбрать резину на 22д. ?
пробежался по инет магазинам - такого диаметра в списке нет!
если кто и продает то только такую же что и на веле установлена 22*2,125.
ткните, где есть выбор.

да, рекуперацию хочу для экономия тормозных колодок.
А если при замене батареи на литий заменить контроллер с 60В на 48В,
что изменится? Упадет макс.скорость, тяга?

Упадет максимальная скорость это точно, тяга не упадет если ток останется прежним.

установил литиевый акум клиенту и отдал вел на испытание.дедушка катался полдня потом на следующий день.в общем дедушка в шоке,на свинце он и 25км не проезжал, а тут 80 км намотал и на ячейках ещё 3.55в осталось.короче клиент доволен.если интересно могу выложить фотки как делал аккум