так там не зовсім жесть судячи по фото і тормозний барабан зверху одітий в протиугонний диск

не помню.
Но разницу в силе торможения на этом 1 см вы врядли заметите.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

отримав нарешті свій моторчик. Фазні провода тонковаті, на валу з кожної сторони стоїть по пильнику . Підключив до контролера і до своєї батки 36В. На весь газ оберти менші чим на моїй Спарті. Підключив вольтметр + до виходу на спідометр - волтметра на - контролера. На веь газ 19.4 В. Чи можна якось визначити мак оберти з цих показів?
Колесо тягова версія. Хочу заспицювати в 26 колесо. Іду вивчати як розрахувати длину спиць .

вело компютер е у вас? можно ним вызначити кількість обертів , 200 обертів це десь 25кмгод приблизно

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

велокомпа не має

тоді не знаю як ще можна поміряти (( двигун ДД чи Редуктор?

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Діаметр редукторного мк по отворах 149 , колесо 26 , планую в 1 хрест. Довжина спиць прорахована на електрі 192, на вольті 193-192, на споці 194, 196.
от тільки таких спиць не находжу
В наявності маю 247- 3мм

розібрав редукторний двигун , захотілось поглянути що ж там всередині.
Обмотка жилою з 7 проводів, кількість витків правда не влалось порахувати. Фазні товстіші всунути не вийде, хіба що викинути провода від дх. Тому обріжу фазні якомога ближче до мотора і підпаяю товстіші.
Змазки напхнуто в редуктор нібито робили для себе, не пожаліли. Шестерні пластикові в діаметрі 47,5мм 36 зубів 608 підшипник (замовлю комплект металевих на всяк випадок). Шестерня на валу і в корпусі з металу. По розміру шестерень видно що мк розраховано на чимале навантаження

Файно зроблено, гарний двигун термодатчик поставьте тільки на майбутне, можна взяти термометр типу W1209 , провід МГТФ під нього затягнути

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

ще сьогодні пробував вкоротити спицю. Обрізав. Затиснув спицю в фіксаторі з уголків і пробував сформувати нову шляпку. Так як спиця 3 мм то ту частину яку молотком формував нагрівав докрасна ( пускове для авто + графітовий стержень). Вийшло гірше ніж на заводі але згодиться. Завтра позичу інв сварку ( пускового на довго не вистачає, гріється нехило) і продовжу тех процес. Вирішив покищо спробувати в 2 хрести, якщо не правильно визначив довжину спиці то буде ще шанс вкоротити до розміру 1 хреста

Після нагріву текстура металу різко змінюється. Може бути якщо не віпуск і буде витягуваться, то перекал - лопатися. Мо і ні то вже який Ви везунчик. Треба б постаратись обійтись без нагріву, або до терміста в пічь. Та де того терміста зараз знайдеш щоб марку металу зміг визначити і режим підібрати? Мо нарізать товстостінну трубочку затиснути шпиха в обжимку для охолодження і інвертором капнути швидко, приварити той відрізок в пару мм, обточить на абразиві.

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

не війшов з мене коваль. Як не старався не виходить зробити шляпку , з інвертором ще гірше вийшло. Взяв тай позагинав спиці. Для примірки, з розміром не помилився 209 мм. Що вийшло див на фото. Спиці 210 мм 3 мм товщини замовив в китаї через місяць будуть.

Приміряв колесо в Верховиновську підвіску. По ширині підходить але треба удлинити на 10 см . Є полоса 40*12 хочу її накласти збоку і доварити. Виникає запитання як зробити дропауни? Вірніше якої форми. Фото для прикладу як можна зробити, пропиляти вздовж, або знизу. Так як товщина пластини 12мм то провернути вісь не повинно.

Трошки виділив часу . Таке страхіття виходить. Так як мк низькооборотисте то стоять 26 колеса. Переднє від ЗІФа з барабанними тормозами. Задній маятник доварений. Доварене кріплення амортизаторів , бо інакше колесо дістає до рами.Треба ще добавити підніжки і кріплення для акб і позрізати все лишне з рами. Спереду буде карпатовський щиток піднятий, а позаду пластиковий від вела з кріпленням до заднього маятника.
Нарешті збив до купи акб 48в 10,6Ач з бостонів, ще потрібно корпус зробити і бмс добавити.
Під вечір зібрав навісним єлектровел. Акб в рюкзак, контрік синус 18А 350вт скотчем до рами, замість ручки газу мікрік
Старт з місця впевнений, швидкий розгін, тяга супер
Швидкість набирає швидко, щодо швидкості то точно не 25 але й не 40.
Дав братухі проїхати, той відразу скільки грошей на мотор і батку треба?
Далі тест драйв в сосновий ліс. По тропинках тягне гарно, на горки легко виїжджа, на деяких ямах амортизатори пробива.
Далі поїздка по глибокому піску. Їде , тягне.
Накатав з 10 км, сподобалось. Правда батка була лише 46В. Майже доїхав до дому і тут виліз косяк- погнуло кріплення амортизаторів, ті що доварював. Потрібно усилити.
В принципі отримав те що й хотів- тягу і помірну швидкість і сідло для 2 (1,5) чол і бюджетну вартість.
Після цього Спарта здається таким дохляком.

Снизу батку сделаете, норм будет

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....