...та кто-бы сомневался...

...по делу: стараюсь сам и хотел-бы этого от других - очень важно «фильтровать базар» (как ни вульгарно это звучит)...а ещё лучше мысли.

Как то знакомо, году так 2010 решил поделится своими идеями, налетели танкисты, пытался объяснить , через год GM выпустила ролик где явно использовались мои идеи.(если интересует могу ссылки дать, кстати я выложил идею не полном обьёме, а фирмачи не смогли разрулить).

Теперь про идею, использование двух двигателей не является чем то уникальным даже у Теслы есть патенты в этой области

Вот рисунок с патента.


Использовать один статор неплохая идея но применима для асинхронного привода, со специфическим контролером, думаю это вполне реально осуществить! если будет контролер( возможно и стандартный удастся применить но нужно с ОС мудрить)
В любом случае идея так себе, всё равно нужно вкачивать ток для создания момента.



И я согласен;

_________________
---------------------------------------------------

Слабо верится что такая простая идея, разрезать ротор, не пришла в голову еще кому то и никто не пытался ее осуществить. Может никому это не было нужно. В Интернете не смог найти. Может Эврика!

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

не а

_________________
---------------------------------------------------

А обосновать!

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Вы не внимательно читаете и слышите только то что хотите услышать.

Конкретно по вопросу я на половину ответил, повторю ещё раз асинхронный привод без значительных вливаний энергии(а соответственно габаритов) не способен обеспечить полный динамический диапазон скоростей, и дифференциал в этом не сильно большую роль
с играет, редукторов нужно будет два делать.

На мой взгляд нужно дальше развивать эту идею.....

_________________
---------------------------------------------------

Как мне все услышать если в другое ухо вещают и уверяют что АД в комплекте хороший привод, применяется в серии. А ротор двигателей других типов ведь тоже можно переделать на двухвальный двигатель Чеха?

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Было уже. Я даже прорабатывал конструктив такого решения.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Я так себе представляю ситуацию с индивидуальным приводом. Для привода на два колеса нужен либо один двигатель (не важно, с одним ротором или двумя) с определённой мощностью и соответственно габаритом, примем эти величины для однороторного двигателя за 1. Или можно использовать два двигателя, мощностью соответственно 0,5 и габаритом тоже примерно 0,5. Контроллеры тоже нужны по 0,5 мощности. Даже если цена таких "половинок" будет не половина, а скажем 0,7 - то всё равно мы получаем удвоенную живучесть, удвоенные возможности по компановке- можем поставить по мотору на колесо или по мотору на ось и огромный диапазон настроек системы- можно даже "танковый" разворот делать! Двигатель с двумя роторами тоже не будет стоить как однороторный, скорее от 1,2 до 1,5 , будет сложнее, тяжелее и менее надёжен.

Так объясните пожалуйста ради чего возня?

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Нужен двигатель для трайка. Привод на одно колесо не нравится, дифф дорого, сложно, вес. Два двигателя по любому тяжелей одного, два контролера дороже, усложняется управление, больше деталей меньшая надежность. Двухвальный двигатель суммарной мощности двоих видится решением вопросов. Если в серийном двигателе разрезать ротор, вновь восстановить его через промвал и пару двухрядных подшипников, восстановить обмотку-клетку если она есть и все - в тех же габаритах. Да, два редуктора, полуося с них и поехали! Еще интересно поморочится, вам нет? Не может быть!

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Вот я и говорю, что результат заморачивания с двумя двигателями мне видится намного более привлекательным. Хотя, конечно если Вы хотите морочиться индивидуально, по своему, а результат для вас на втором месте после процесса- тогда да, двухвальный двигатель самое оно!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

А у вас с амбициями всё в порядке.

_________________
---------------------------------------------------

Ага я такой, а вы не можете ничего сказать по существу вопроса. "В каждого свои недостатки!" К-ф "В джазе только девушки".

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Да! Уж..

Мне это напоминает 2010 год, там танкистам тоже пришлось доказывать, а пытаться ответить по существу с 4 раз мне надоело.

_________________
---------------------------------------------------

А можно ссылочку на непонятливых танкистов?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)