Сделайте хотя бы тоже самое и покажите нам .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

IP65 - это уже сурьезный подход - это уже со шланга можно со всех сторон обс...ливать и мукой засыпать полностью.
Китайцы на мотор колеса как у Шоты и то дают поменьше - честные IP54, хотя эти колеса предоставлены всем ветрам с камнями и лужами.

Мы некорректно сравниваем, тот же ДА90С китайский вроде как 6000 об. дает то есть мощность действительно в одинаковых корпусах 80 размера будет разниться со штатным АИРом на 3000 об.

За охлаждение нет данных - а это интересно. Раз мощность выросла то и охлаждать надо, особенно при низких оборотах мотора (штатный АИР то расчитан на постоянные обороты и самовентилируемый).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

У Дуюнова - на валу вентилятор оригинальной конструкции , у меня система с независимым охлаждением .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Танго, у Дуюнова в видео китайский двигатель с перекрученными щитами и перевернутым ротором. У меня такие на складе стоят только синие. Корпус один в один с корпусом Элком, я специально сравнивал. Каждая отливка на своем месте. У Энерала чуть другой корпус. И все китайцы идут с сальниками и степенью защиты IP55, с чего он вдруг встал 65 я не знаю, в принципе, первая цифра - пыль. Что 5 , что 6 - практически то же самое. Главного вторая. Если - жидкость - если вода не проникает, то естественно, что и пыль не проникает.
Вячеслав, что именно сделать? Поменять местами щиты на китайском двигателе? Или перемотать его? За 40 млн баксов - не вопрос. Да даже в тысячу раз дешевле.

Да , перемотайте , только за свой счет . И докажите , что у вас лучше , чем у Дуюнова .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Появился в продаже новый двигатель для электробайка , на базе АИР80 .

Параметры двигателя при 6000об/мин :
Ммакс - 99 Нм ,
Рном - 8 кВт ,
Рмакс - 24 кВт ,
К.П.Д.ном - 88 % .
При использовании частотника на 500 Гц , обороты можно поднять до 10 000 .
Комплектация :
энкодер ;
2 датчика температуры ;
Сальники в подшипниковых щитах .
Вес 15 кг .

Цена 300 долл.

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Мощно! В каком диапазоне оборотов удалось снять 99Нм?

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Если по формуле то до 2500-3000 об/мин.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

0 - 3000 . Диапазон можно сузить или расширить. При сужении - момент увеличится , при расширении - уменьшится .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вот интересно, что, Славянка поперек горла встала? Так нечего в такие темы заходить и гадить. Лаборатория в Зеленограде имеет повереное оборудование не имеющее аналогов на постсоветском пространстве, и если мы говорим о параметрах наших моторов, то можем их подтвердить. и щиты на моторе не зря местами поменяны, как раз для IP65. И охлаждение моторов, своей разработки, естественно тоже. Все это прототипы для конечного заказчика для будущего массового производства, в том числе с полным комплектом тех.документации. Если говорим о мощности долговременной, то она соответствует по тестам последнему ГОСТу до установившегося теплового режима.

А как ваш движок может подпадать под ГОСТ если у него параметры не общепромовские?

Разве что согласно ТУ, которое вы написали.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

я и не писал, что тяговые движки ГОСТовские, а вот тесты проводим в соответствии с ГОСТами.
и для тяговых проводим отдельно опыт номинальной нагрузки в режиме S1 до стабилизации температуры обмоток.
п.с. Имеем официальную бумагу на наши тяговые движки от органа сертификации.

Не буду спорить.
Хоть тяговые хоть пром., а хотя бы один из пунктиков - такой как "наработка на отказ" должен фигурировать и быть нормирован.

Тут в свете последних событий с пожарами от аккумычей начинает коробить о надежности электромобилей.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

LICC, с чего это вы решили, что кому-то славянка встала поперек горла. Я никогда не оспаривал то, что совмещенные обмотки имеют некоторые незначительные преимущества в некоторых режимах относительно классики. Но когда людям впаривают дичь, про то, что там прямо в разы увеличение всего, то это откровенная ложь. И на этом уже много лет стригут бабло, с людей мало в этом понимающих.
Как может измениться степень защиты двигателя из-за замены местами щитов? Вы когда валенки переобуете с левой ноги на правую и с правой на левую, то они у вас становятся водонепроницаемыми? Круто!
Лично я вижу что перестановка щитов - это маркетинговый ход. Смотрите, мол, у нас совершенно другой двигатель, не похожий на другие. А так бы с виду ничем не отличающийся от обычного китайца, хомячки могут начать сомневаться, что столько лет им головы дурят и бабло сосут, а показывают китайщину.

Я не собираюсь вам разъяснять технические решения, как замена щитов повлияла на IP, но влияние есть и не малое,и сами щиты тут не причём. Во всяком случае данный мотор без вентилятора может работать под водой. А про "впаривают дичь, про то, что там прямо в разы увеличение всего" это обращайтесь к тем, кто это вещает. У нас все прозрачно.
https://zen.yandex.ru/media/id/5ec78098f66e3c72366a3376/delaem-elektrodvigatel-ie4-super-premium-efficiency-5ee862567641122779a4f559