Когда вырубается зарядка, тогда должна начатся балансировка. Свою первую батарею с бмс я заряжал почти 2 суток. Тогда я ещё не знал всех ньюансов сборки литиевых батарей и ячейки не выравнивал, считал что пара десяьых вольта разницы не существенны. Плюс ёмкость ячеек была большая,зарядного мощного ещё не было, вот и балансировалась батка пару суток.

Деякі нюанси процесу розряду літій феруму.
https://youtu.be/b2jgQShrrQc?t=1054

_________________
Чудес не буває – бувають погані контакти та голодні глюки.

Вы прям хотите чудес от бюджетных бмс...

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Вот как хорошо что Вы уверены что несколько раз уже ответили на все вопросы... Только по факту ответа я не видел.
1. Т.к. в дороге аккум уходит в непонятку и отключается при ~50В, при этом на выходе БМС уже то 16,4В, то 2,6В - с ним явно что-то не то
2. Процесс заряда зарядка останавливает, горит зеленый - "зарядка окончена", при этом на "выскочке" 3,62В, на остальных 3,32В, напряжения полного заряда 58,4В не достигнуто, всего 53,4В. Напряжение балансировки - 3,5В
Как исправить?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Мерянье напруг на ячейках без нагрузки не информативно, та что 3,62 вероятно дохлая, бо быстро регенерируется, что нет нихрома? Записал напругу без нагрузки-на грузил подождал 5 мин снял под нагрузкой показания и так нашёл паршивую овцу, делов то а бмс все правильно делает, она не умеет кричать где бракованая ячейка

PS, напругу ячеек отдельно а не всей акб

Процесс заряда прекращается не потому, что зарядка "так решила" а потому, что бмс отключает батарею от зарядки, зарядка видит прекращение потребления тока и выдает зеленый свет. БМС отключает батарею от зарядки потому, что одна из батарей достигла напряжения перезаряда (это около 3,7 В), после чего нагружает эту батарейку током балансировки и ждет, пока она стравится до безопасного напряжения. Поскольку ток заряда несколько ампер, а ток балансировки 16 мА, то этот процесс происходит очень долго: зарядка включается на несколько секунд и выключается на десятки минут (или даже часы). Нужно вытащить подозрительную батарейку и проверить ее отдельно: измерить емкость, оценить внутреннее сопротивление. Если измеренные параметры будут соответствовать норме для этих батарей, то разбирать всю батарею, собирать все элементы параллельно и заряжать до напряжения 3,6 В (собственно, что вам уже и советовали).

Что бы не скакать как шаман с бубном вокруг батареи , умные юзеры покупают целлог.
Он все видит , и вам показывает, какая именно ячейка слабая, и на сколько.
Без него очень трудно выявить "дохлую" , тем более лиферную.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Пиляцкийгибастос!!!
держал до сих пор на зарядке, приб
лизительно раз в час включается на 3сек.
Решил таки заменить одну кривую банку, и на всякий случай перемерил по шлейфу - а тут еще одна "радость"...
Шо ли две менять нужно?!?!?!?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Разобрал батарею. Заряжал собранную, повешав лампочки на "выскочные" ячейки - чуток поднялось общее напряжение, но в процессе "выскочками" стают другие ячейки... запас лампочек иссяк...

Перехожу к второму варианту - запараллелю ячейки и выдержу до выравнивания, далее запараллеленные же буду заряжать - можно зарядкой для мобилы?(подозреваю шо сильно долго будет) или можно от 5В с компового БП?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Я бы подключил к 12 В от вашего компьютерного БП вот такой dc-dc например
https://arduino.ua/prod605-dc-dc-ponija ... zovatel-3a
Настроил бы его предварительно на 3,6 В и можно подключать к запаралелленой батарее. Но напругу в процессе лучше контроллировать дополнительно, раз в час хотяб.

Вы серьёзно "это" предложили? Вопервых "это" сгорит от 2ампер синим пламенем, а во вторых-16×20=320 а.ч /2а ток и получаем заряд 160 часов, итого неделя на заряд??? Просто зарядите батарею по максимуму, разберите и запаралельте все ячейки. И думаю этого будет достаточно.
Жаль у девчат своих не могу скутер отобрать, так бы разобрал свою батку из этих ячеек для добавки пары и заодно померял напруги через три месяца эксплуатации. Мне кажется у вас проблема в бмс, подкинуть бы другую.

Серьезно. Во-первых вы посчитали полную емкость батареи, а дозаряжать прийдется всего лишь малую часть этой емкости, так как батареи предлагается запаралелить после зарядки обычным зарядным. Во-вторых: вы тестировали эти дс-дс? Или просто "на глаз" определили, что сгорит? При кпд под 90 процентов там выделится не больше 1 ватта тепла, это вообще ниочем. Пользовался этими дс-дс, токи были не больше 1 А, но при этом он был абсолютно холодный, сам удивлялся.

Хочу добавить: ЛиФеПо мало просто запаралелить, при одинаковом напряжении 3,2...3,3 они могут оставаться в разной степени заряженности. А вот если их всех "скопом" довести до напряжения хотя-бы 3,6 В, то это уже даст уверенность, что они действительно заряжены одинаково.

Вы как по Жванецкому, который говорил "Давайте спорить о вкусе устриц с теми кто их ел..."

В этих преобразователях стоит микросхемка с аппаратным токоограничением 4А, и она даже при КЗ их держит. Дальше больше, у микросхемы есть термоконтроль, и при перегреве она вырубает ШИМ и врубает снова когда чуть поостынет. Микросхема в состоянии ШИМить вплоть до частоты в полтора мегагерца, так что несмотря на малые размеры дросселя он качает внушительную мощность. Так что ничего не полыхнет, ибо не пальцем делано. Все это проверено лично мною на практике.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.