Приварили фрагменты кузова на новое место, теперь Страйк на 10 см ниже, уменьшилось лобовое сопротивление, выросла экономичность.

Интересно, откуда взялась информация, что кабинороллер Страйк, проезжает 20 км на одной зарядке? Я вроде о пробеге вообще не писал)

Да, ты подробностями о батарее не баловал, потому, это был к тебе вопрос :-..".но с каким пробегом ? километров~`20 ?" Конец вопроса
.......Расскажи про батарею, посчитаем вместе- точнее .

Батарея Страйка 72 вольта 42ач.

.....Если , я правильно понял, батарея "СКА " ?
.... Тогда, считаю, ( если ошибусь поправьте) : Расход 50 ватт.час.км. , при средней скорости 50 кмч - 100км за 2 часа езды =5 квч.часов, или 2,5 киловатт.часа в час. Или , потребляемая мощность- 2,5 киловатта.
Тогда, при напряжении 70 вольт (в реале-меньше) , разрядный ток-
2500 ватт : 70 вольт = 35 ампер. .........................................................
Но, номинальная емкость всех "СКА ", определяется током 20ти часового разряда, для вашего -это ток 2,1 а, , при токе же равном 1С (42 а) - менее половины , или 20 ти ампер . При вашем разрядном токе= 35 ампер, полная ёмкость Вашей батареи, не превысит 30ти ампер . Но , четверть от полной емкости СКА батареи, необходимо оставлять , как "НЗ", во избежание ПЕРЕПОЛЮСОВКИ самых слабых банок ( восстановлению не подлежат).
.....Тогда, реальная- эксплуатационная емкость Вашей батареи =22,5 АЧ.
.........Тогда , время непрерывной езды , Вашего Страйка, при расходе 50 ватт.час.км и при токе =70 ампер, составит: 22,5 АЧ : 70 а = 0,32 часа или 19 минут ; Значит максимальный пробег при 50кмч =16 километров.
......Шота, я уже понял, что ТЫ не поверишь. Проверяй , но ЭТО гораздо дороже.

Почему не поверю, я верю.

Только расход 50 втч на километр Страйк показывал не при 50 км/ч, а при максимальной скорости в гонках с Проектом Х, когда его скорость переваливала за 60 км/ч и при интенсивном разгоне. Я же писал при режиме "тапка в пол". Я каждый день езжу на нем на работу и по работе, в городском трафике его уверенно хватает на 60 км пробега, что я считаю очень неплохо.

Тогда , пожалуйста, помоги разобраться , Что я считал неправильно, кроме скорости ?
Для чего, прокатись и засеки расход, потребляемый ток, и напряжение на батарее, при контрольной скорости 50 кмч.( тапка в пол, не объективно).
......Четкость оценки всех параметров ЭЛ я, важна не только нам , на НАШИХ машинах, Это НАШ вклад в то чтобы ЗАВТРАШНИЕ были лучше !

Соберём машинку, установим приборы, обязательно замеряю. Выложу видео тестовой поездки, где будет видно приборы.

во какой кабиненроллер. Его бы в электроварианте...

Прекрасное решение для одно, и даже двуместного ТС мегаполисов!
..........Как пример: Мои сыновья и до сих пор, кормят семьи ( и меня), на мини тех сервисе, в гаражной мастерской. Так некоторые ,сотрудничающие с нами, тех станции, в часы пик-пробочной езды, Заказы нам везут , на скутерах -мопедах ! ( хотя машины есть у всех)
......Переоборудование Автом. в Электро , и не безпроблемно и недёшево . Думаю, кто начнет, на должном уровне, переоборудование или изготовление Скутеров- Мопедов ........................- не прогадает !

Только на нём надо держать равновесие, а значит большой процент потенциальных пользователей отпадает. Двухколёсный скутер с крышей и лобовым стеклом сильно реагирует на ветер, отсутствие дверей ограничивает использование в непогоду, салона как такового нет, регулируемого автокресла тоже. В общем ему до Страйка (в законченном виде) как пешком до Киева.

существует и такая разработка



VOI electric scooter puts the passenger first – literally

а вообще мотороллер "Мари" Вахтанга сделан по образцу и подобию знаменитого в те годы английского "Квазара"
http://feetforwardsite.co.uk/qsrads.html
Straight from the 70’s… the future of motorcycling… the Quasar!

На двух колёсах его опрокинет боковой ветер и водитель не сможет ему противостоять. Парусность кабины слишком велика.