Фургон 2009 року. ЕлектроМотор Ansaldo 40 кВт (якщо я правильно зрозумів то він трифазний), Батарея 28 кВт Kokam ( теоретично, не перевіряв), Запас ходу - 100 км, електронний перемикач вреред/стоп/назад.

Є проблема - при пробуксовці одного з коліс вимикається передача, щоб знову поїхати, треба перезапустити замок. Якщо знову буксоне - знову те саме. А коли вже трохи зариється в болото то взагалі не хоче ні їхати ні буксувати, стоїть як вкопана. При нажиманні педалі струм зростає до 40 А і все, далі не хоче, але на хорошій дорозі при розгоні струм зростає до 150 А.

Хтось знає де шукати причину, чи можна це виправити?

Ніхто не пише, сумно, мабуть ніхто не знає...

Капець, прийдеться тему видаляти, ніхто не відповідає...
Може вихідні, почекаю ще кілька днів...

Активность последнее время слабая на форуме, да и машинка редкая. Наверное профильные спецы ещё не видели сообщения. Или не знают что написать . Вам если не тяжело киньте фотки агрегатов и машины , может мысли появятся у кого. Жалко я не электронщик, так что в данном случае пользы с меня мало

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Gugle молчит о Fiat E-Scudo ... У вас наверно Fiat Scudo ?

Дякую, хоч хтось відгукнувся, є надія!
Фотки завантажу.

Так, я знаю, сам шукав, але не знайшов майже нічого...
Є один файл, щось схоже, але в мене без установки serenergy.

Інвертор фото...

Для начала нужно проверить датчик положения ротора. Это то, что можно сделать без диагностики.
Далее проверить - повторяется ли эффект на максимально заряженной батареи. Может ячейка какая сильно проседает.
Далее смотерть - есть всякие АБС и прочие приблуды?

Ну и искать диагностику на контроллер и вообще пытаться читать её разными сканерами.

У него ячейка топливная и он об етом молчит ...

А де знаходиться цей датчик положення ротора і яку функцію він виконує?
На максимально зарядженій батареї повторюється вимкнення.
На рахунок АБС - мабуть є, і ще чогось не знаю чи є.

Не зрозумів, що Ви маєте на увазі?

Про датчик положення ротора почитав, тепер маю уявлення, але думаю що в мене бездатчикова система, керує інвертор, напевно, може бути?

І ще сьогодні зробив експеримент, заїхав на підвищення передніми колесами а задніми вперся в перегородку, зупинився, потім починаю нажимати на педаль щоб рушити і знову та сама історія - струм зростає до 40А і все, авто не може зрушити з місця, перегородка не дає, хоч вона і не висока і не прямий кут.

Коротше кажучи це не добре, боюсь що так можна і не рушити на світлофорі, якщо під круту гірку, не вистачить 40А!?
Треба терміново виправляти, але ще не знаю як.
Чекаю на поради!

Ось є ще така інформація про електричну частину електромобіля Fiat E-Scudo ...

Так..., нема відповідей, надія по трохи згасає...