Подключил БМС Ярослава (mr.Dream). Сначала все пищало, напряжение батареи росло со 120В до 133 (хотя у меня реально было 112В, 28 ячеек), потом выставил в меню 28 ячеек (было 32, как заказывал) и все стало карашо. Подключил дисишки, показало ток 1 А, вроде все правильно. В общем, БМС пока нравится (респект Ярославу). Теперь пан Инженер может спать спокойно.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Я всегда беспокоюсь/переживаю за хороших людей

Сегодня подключил зарядки к бмс, хотелось же посмотреть балансировку, но не судьба, зарядка не дотянула до балансировки, издав напоследок хлопок и дымок.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Напомни,какими зарядками пользовался?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Какими только я не пользовался, напряжение батареи менялось от 24 до 32s(100-133В). В этот раз спалил Эмерсон R48-2000. Верой и правдой отслужил пару лет, во время зарядки начал рычать вентилятор, не обратил на это внимание, вот и результат, а когда бахнуло, подумал, что в соседнем гараже, но БМС показала, что заряд не идет. Еще не разбирался, подготовил еще один Эмерсон R48-2000, хорошо, что есть запас зарядок.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Поменял сгоревшую зарядку, играюсь с бмской Ярослава. Сейчас заряжаюсь, надеюсь дойти до балансировки. Балансировка пошла, статистика сбросилась, теперь батарея познала все прелести БМС.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Прилег в обед поспать на даче, что-то не спалось, мысли дурные лезли в голову. Поехать к тестю в Полтаву (100км), так дедушка старенький, может сердце не выдержать. Поехать к другу в Белики (80км), так незваный гость хуже татарина. Поехал по месту первой регистрации моей Таврии в Бутенки - 60км от Кременчуга в Полтавском направлении. Туда ехал со скоростью 50км\ч (типа хотел сэкономить), так фуры забибикали, пришлось держать не меньше 60, местность холмистая. Проезжал сравнительно недавно законченную шикарную развязку через дорогу Решетиловка-Днепр, в прошлом году там нужно было еле тащиться с черепашьей скоростью, а сейчас рекорды скорости можно ставить.
В общем туда расход получился 79Втч\км. Общий пробег 103км, потрачено
7555Вт, средний расход 73.35Втч\км, на обратном пути расход был 67Втч\км, так как обратно езда больше с горки. При скорости 60км\ч местами тратил 3кВт расход получается 50Втч\км (чем я не Михалыч, но это ж на отдельных участках, все попортили овраги ) Оставалось еще 25% емкости батареи, так что 120км проеду по любому. В общем, я доволен

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Отлично,у меня более 120Вт

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Перенес контроллер с правой части подкапотки в передний подкапотный ящик, где недавно стояла батарея, с полным демонтажем и монтажем проводки в течение двух часов, отсоединил китайский ваттметр, так как все теперь есть на экране БМС Ярослава. Попутно вскрыл контроллер, пыли не обнаружил, видно хорошая продувка вентилятором была. Короче, в подкапотном ящике будет "фрудбокс" (зарядки, контроллер и т.д.), пока на батарейки подкоплю (консервы уже не хочется, слишком велики, да и нормальных уже не купишь).

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Сегодня проверил максималку на 5й и 4й передаче. На 5й выжал 90км/ч при потреблении 7 квт, на 4й 75, при потреблении 5квт и напряжении110в, а то инженер самоходной тележкой называл, может уже большего заслуживает, но надежды мало на что-то лучшее, вот 32s (136В) будет, то сотку выжму.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Наконец-то сделал защиту от того, чтобы лошадь не понесла (при пробое фетов в контроллере ДПТ , двигатель подключается напрямую). Ничего нового, сделано так же, как и у Licc, на его первой Таврии, от тросика подсоса к рычажку пакетника. Хотя на моей первой Таврии пакетник стоял прямо возле ручника (щас инженер будет меня ругать )

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Та не, дядя Юра, не буду. Во первых нет причины , во вторых я уже не так категоричен…

Вчера закончил восстанавливать электровел, на котором разбился еще в 2015году (вот откуда у меня электротаврия появилась, ездить же не на чем было ). На нем стояли лиферные синие призматики Ляоячейки, купленные еще у Леона в 2012 году. МК уже поставил другое (QQ-128-500Вт, купленое в том же лохматом году) редукторное тяговое, но не суть, а суть в том, что проехал я на этом велике вчера 40км при полном заряде до отрубания БМС, на максималке всего 30км\ч при расходе 10Втч\км, что получается 400Втч или грубо 10.5Ач, что неплохо для девятилетних батареек, пролежавших на балконе с 2015 года, не врут китайцы про 10 лет жизни лифера.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Я смотрю, многие, сейчас, собирают трехфазные зарядки. Кто чего посоветует на 16А по 1фазе на входе, на выходе 116В, ток 25-30А с 1 фазы?

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Я использую 2 Дельты под капотом на одной фазе + 4 Беннинга на 2 фазы в виде съёмного блока в багажнике на дальняк

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/