...таки ДА!...

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

В случае с электромотоциклом перегазовка исключена- мотор постоянно соединён с колесом.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Таки аж тонна? Таки аж с ветерком под сотнью ?

Написал в эту тему, чтоб не флудить в других..

Решил снять шестерню с движка ДС 3.6 и не смог. Брызгал ВД-40, грел почти до красна горелкой, погнул 2 съёмникаи ничего!

Финалом для меня стало то, что я подвесил на 2 профиля двигатель за шестерню и пытался через проставку бить по оси, в надежде выбить якорь под весом движка... Ииии.. ничего не вышло!

Пилить? Или отвезти ротор на СТО для грузовиков, чтоб его прессом дёрнули?

И ещё, как правильно обращаться с полуразобранным движком? Там грязи много внутри... боюсь ротором порвать обмотку или щётки сломать... Хз как ревизию ему сделать.

_________________
Instagram

Может шестерню на токарном срезать, заодно вал проточить под обычную посадку, а не конусную, так она задрала в свое время. Я менял оба подшипника на своем ДС3.6 с помощью съемника и менял муфту со срезанными шлицами, тоже еле сняли, зацепили съемником за фланец муфты, так фланец погнули, но муфту с трудом стянули с конусной посадки.

_________________
автопробег на электричестве 51000 км

Извините за ламерский вопрос, а чтоб вал точить это зажимают ротор в станке? Его потом перематывать не нужно будет?

Мне походу придется резьбу восстанавливать, достучаться вот и спрашивал...

Да и шестерню хочу сохранить, чтоб потом её обточить под переходник.

Вы внутри вымывали все бензином? Как проверить ротор на пробой, прозвонить места где ходят щетки на корпус?

_________________
Instagram

Это токарь должен постараться не повредить ротор, пусть хоть в центрах зажимает. Про какую резьбу речь, не понял. Сохранить шестерню- это годная тема, можно потом муфту к ней приварить и не мучиться с конусной посадкой. Бензином ничего не мыл, двигатель достался в неплохом состоянии, но без шестерни. Двигатель проверял просто подключением к 12В АКБ. Ротор должен свободно вращаться и не жрать много тока. Вообще, моторчик со своей задачей тягания Таврии вполне справляется в стандартном подключении обмоток возбуждения (1+1+1+1), если конечно, его сильно не насиловать, то проживет долго.

_________________
автопробег на электричестве 51000 км

Разобрал. В месте где ходят щетки - ступенек нет. Странные щетки какие-то, но вроде целые...
В местах установки подшипников видно кернение, видать посадочное место просажено?
На якоре местами нет краски.... Стоит ли красить?













Буду дорожки якоря, где щетки ходят, прозванивать ... Узнаю же я так о замыкании?

А как статор отмыть? Бензином залить?

И еще, какие подшипники в моторе? Задний хрустит

_________________
Instagram

Нашел ответ сам!

Передний подшипник 6307
Задний 6306
Щетки М50... Это стандарт?

Сальник спереди 35*80*10

Ну и дорогие щеткодержатели то! 300-500 грн за штуку

_________________
Instagram

Появилась вот такая задумка редуктора смещения для мотоцикла.
Я максимально всё нарисовал на схеме, остановлюсь подробнее на основных узлах.
1. На валу мотора звезда цепного привода будет изготовлена таким образом: точим шестерню дс3.6 до минимально возможного, чтоб оставить конусное посадочное место на вал. Берём шестерню ГРМ ВАЗ и растачиваем посадочное отверстие и соединяем с остатками шестерни. Провариваем.
2. Примерно также изготавливаем вторую звезду на стороне выноса: увеличиваем внутреннее отверстие звезды ГРМ, немного снимаем с вилки КПП наружный диаметр. Соединяем и обвариваем.
3. Для крепления самого выноса используем «трубу», в которую будут помещены 2 подшипника (роликовые, наверное). Трубу привариваем к основной плите. С обоих сторон трубы будет монтироваться бортик (съёмный), чтоб подшипники не выпали наружу. Между подшипниками будет установлена втулка, чтоб они не болтались внутри. Подшипники будут закрытые, но с внутренней части будет снята защита и обильно покрыто солидолом. Всё это будет напрессовано на обрезок вторичного вала.
На вилке кардана будет установлена штатная резиновая муфта, затем в неё ещё одна вилка кардана и в неё вставлен сам кардан (штатная конструкция мотоцикла).
От выпадения вала в сторону кардана защищает сам кардан, а спереди вал будет упираться подшипниками в бортик.
Цепь будет открытая.

Какие замечания будут по конструкции?

На данный момент сомнительным считаю сам ресурс конструкции, а также то, что подвижный кардан с муфтой будет разбивать подшипники.

_________________
Instagram

Да, это мне что то давно забытое напомнило:

http://electricmobile.org.ua/forum/view ... 51&start=0

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Насосник какого размера? Как и ДС 3.6? Или меньше?

Спасибо за ссылку, видел его ранее :-)

_________________
Instagram

Насосник поменьше, чем ДС 3,6 - примерно 20 см в диаметре и 30-35 в длину.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Отвез я ротор в мастерскую, дёрнули мне шестерню гидросъёмником. Наконец-то. Сейчас ищу куски металла листового на 8 мм. Оказывается тяжело его найти))) Может 6 мм под переходную плиту?

Вот теперь требуется помощь форумчан. Купил я звездочку ГРМ коленвала ВАЗ, прикинул я к размеру вала ротора и отверстию снятой шестерни.. И чего-то призадумался...

Конус ротора от 27 мм до 30 мм. А звездочка ГРМ 29 мм внутреннего диаметра... Как правильно подружить?

На данный момент думаю так: убрать на станке конус на якоре и сделать диаметр 25 мм (а может и 22 мм, не скрутит же мотор вал?). А саму звезду ГРМ изнутри расточить до 34 мм.

34 - 22 = 12 мм. Выходит выточить нужно втулку 22х34. Толщина стенки 6 мм, хватит под шпонку какую нибудь, 5 мм шириной. Втулку к шестерни приварить, а на вал садить в натяг и шпонкой.

Выдержит?

Как вариант поискать звезду ГРМ от Газ 406, но я в глаза не видел её и не факт что внутренний диаметр будет больше... Но и звезда будет +1 зуб больше.

Буду рад советам

_________________
Instagram

Пока ожидаю лист 8 мм в металлоприёмке, снова чуть переиначил конструкцию редуктора.

Более рационально на вал мотора установить звёздочку ГРМ от двигателя ЗМЗ 406, с тупым зубом (внутреннее отверстие 40 мм). Он более мясистый и его будет легче смонтировать на остатки шестерни от ДСа. Как выточить "черенок" от родной шестерни двигателя я подсмотрел в теме у Goga65. Только буду делать чуть по другому. Смотрите фото.

Ведомая звезда будет от ВАЗ классики, у неё 19 зубов. В итоге выходит передаточное соотношение 1/1.2. Как раз повысится скоростные характеристики.

Нужен совет... Как правильно закрепить звезду на шестерне? Хватит ли там натяга, например, 3 сотки? Или 5 соток? Эхх)))

После расточки звезды ГАЗа у неё останутся стенки толщиной 5-8 мм... Хватит запаса прочности?

Планирую делать так: выточить внутренний диаметр звезды на 45 мм, а с шестерни выточить внешний диаметр 45,03 мм. Звезду нагреть, шестерню остудить и запрессовать. После чего весь этот бутер нагреть грелкой и на горячую (чтоб не потрескалось в местах сварки) обварить в местах стыка (сверху и сбоку). Будет надёжно? Или каким то образом точить места под шпоки? Но тогда боюсь "мяса" под шпонки не хватит...



Как всегда, рад любым советам

_________________
Instagram