[/quote]
нуууу... у меня 0.75 (или 0.5?..) - ток лимитирован в 16.675 А, траблов не наблюдаю
так то ток и по средним проводам bms течёт (хоть и не такой), а они то ещё тоньше... [/quote]

Да никто и не говорил что будут траблы. Падения напряжения на тонких проводах, нагрев и т.д.
Есть настольная книга электромонтажника "Пpaвилa устройства электроустановок" (ПУЭ), где указано как НАДО делать. Спросили- я ответил как надо, а там хоть 0,5 мм2 на 50а, дело каждого.
С уважением

_________________
Evel GTS1000 6Т, Evel Eco 32A 12 mosfet, LiFePO4 16S 20Ah Carnell

судя по таблице - пиковые токи вмещаются в допуски 20% для 0,75
а так то те электроустановки к оборудованию электротранспорта имеют совсем опосредованное отношение, имхо, и наверное притянуты через передницу (это как задницу, только с другой стороны )...

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Вот как раз электротранспорт это и есть ни что иное как электроустановка, тут Вам и машина и линия и вспомогательное оборудование, да все все из определения из ПУЭ.
А кто через что, через передницу или задницу это притягивает поверьте я не в курсе.
Но я знаю что есть закон Ома, он один для всех. И ток течет от Плюса к Минусу. Ваш ток лимитирован в 16.675 А, так он один по всей цепи, от плюса 1банки, до контроллера моторколеса, далее по шунту BMS до минуса 16 банки. И замыкается цепь по всем 15 перемычкам между банками.
То что Вы привели для примера BMS DALY, что там провода тоньше, да по красненьким там течет ток баллансировки 40 или 50мА, ну пусть 100мА. А вот как раз Ваши 16.675 А протекают по тому черненькому и синенькому. Вот они далеко не 0,5мм2
Я закрываю диспут, кто хотел тот услышал.
С уважением

_________________
Evel GTS1000 6Т, Evel Eco 32A 12 mosfet, LiFePO4 16S 20Ah Carnell

Допустимая плотность тока, определяется многимими параметрами. Основные из которых:
термостойкость изоляции, условия эксплуатации, охлаждение проводников и пр.
В ПУЭ параметры применительно к самим худшим условиям:
для закрытых кабельных коробов и ПВХ изоляции с термостойкостью 80 градусов С.
Применяя современные термостойкие изоляционные материалы, плотность тока можно существенно повысить.

Не ну я понимаю можно пойти на компромиссы при выборе фазных проводов, так как их приходится пропихивать в ограниченный диаметр отверстия в оси колеса. Но уж перемычки между банками и батарейный провод до контроллера, зачем здесь жмотиться?

даёшь десять квадратов!!!

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

не дам, самому не хватает

давайте сюда и холдеры батареек ААА отнесём -> тоже ведь "'электроустановка", и в "ДО 1,5 кВ" вполне попадает.....?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

У меня остались четыре аккумулятора. Продаю только 4 шт. вместе.

ZTT 3.2V 20AH продаю по 55 грн. То есть за 4 шт. 220 грн. Емкость у всех приблизительно 20-22AH

Это остатки. Я их забраковал по вн. сопротивлению выше 1,6 мОм. Точнее в один хороший, а в троих выше). По емкости у них все норм. На 60 ампер разряда их уж точно хватит.

Если интересует. Пишите в личку. Реквизиты для наложенного платежа Адрес(новая почта). Кто первый напишет тому и отправляю.

Продано!

Есть в наличии аккумуляторы.

Цена снижена 300 грн.за 1 шт.

Всего в наличии около 160 шт.

Все аккумуляторы проданы

Привет!

Когда ожидается новая партия?

Будут ли акумуляторы?