Юрий, можете делиться в этой теме, чтобы не плодить новых, но дело ваше

Красненькая для жинки.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

От это правильный подход!
Жинка - наше всё!

Попробую выехать на 28 консервах с Таврии. Какая будет скорость?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Я бы поставил вопрос иначе -"какие будут токи?"
Если оно вообще поедет- это даже не треть родной лифовской напруги

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Поедет, я на 130В ездил.
Думаю 50-60км/ч поедет

Для девочки хватит.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Жара спала, начал разбираться с внутренностями Трабанта. Надо переделать зарядное на 230В постоянки и сделать (купить) ДС 230/12В. Примеряю ячейки от Лифа (28 шт.) в багажном отсеке.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Я використовую "Бенінг"

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Я в курсе или бенинг для дс 12в?. Просто на трабанте уже стоят дельты 48\30, мне на 232 В надо 4 дельты (было 6 шт) перестроить каждую на 58 В.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Пошла жара.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Я использовал в качестве DC-DC Flatpack1500. Он работал и на 133В, и на 330В. Заземление на входе во FlatPack цеплял на массу, тогда все корректно работало. Сначала, через резисторы предзаряда, заряжались конденсаторы на входе в инвертор и DC-DC, потом стартовал Flatpack, и включал контактор. Перед плюсовой клемой бортового АКБ стоял мощный диод на 80А, через который шла зарядка и он защищал схему от преждевременного запуска.
Далее, когда перешел на 96s, то переделал схему на лифовскую DC-DC, которая запускается отдельным проводом при подаче 12В. И схема запуска и предзаряда была немного переделана. Диод перед бортовым АКБ уже не требовался.
Схема запуска на Flatpack-e описана в моем видео:




p.s. А лифовская DC-DC не стартует от 232В ?

Flatpack у меня сгорел (ККМ накрылся, теперь блок работает только от переменки 220В как зарядное на 12В 50А). Лифовский ДС еще не пробовал, батарейку собрал только из 21 консервы пока. 12В для MCU надо или только для освещения и как включить задний ход?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

После переделки схемы, кроме диода, что-то еще изменилось в той схеме что на видео?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Задний ход - справа под рулем тумблер вверх.
По схеме точно не подскажу, но менял схему предзаряда.
Есть плюс 12В, который идет на вход реле в салоне справа.
Есть плюс 12В, который Выходит с этого реле в блок подкапотки с релюхами презаряда, рещисторами, и предохранителем.

На сколько помню, поменял только цепь питания реле предзаряда.
DC-DC стартует сразу, после прихода +12В в подкапотный блок.
Приходящий +12В, типа зажигание, это фиолетовый.
Зеленый это +12В, после запуска. Нужен для помпы, платы термостата.
Красный вроде еще был, постоянный +12В, чтобы сработала первая релюха.
Короче кардинальных изменений не делал, когда переходил с flatpack на лифовскую dc-dc.
На тумблер запуска авто, + идет через предохранитель.