Доброго дня. Ось і посипався і мій мотор SA18 (
Пробило ізоляцію мім статором і дроселем. Як і всі їздив з надією що аварія опір ізоляції не критично виявилось дуже критично. Від попередніх власників двигун був в дуже поганому стані побиті ламелі зачухані наждаком в форму еліпса та дуже шумний і поганим накатом редуктор-диференціал.
Розібравши мотор побачив декілька ділянок пробою і вигорання ізолятора, перегрітий ротор (це не, я бо їжу як старий дід
, а еліпс на колекторі просто жах не працювало по 5-6 ламелі. Відновив ізоляцію без перемотки статора і дроселя, напругу 350В тримає. Зробили приблуду щоб проточити колектор прям на моторі без заліза статора, це авжеш не токарний станок, але вийшло досить непогано, нарешті з'явилося коло з мінімальним биттям.
Коли розібрав редуктор-диференціал побачив чому був такий жахливий накат, шплінти пальців всіх трьох шестерней редуктора злизані, пальці вишкрибли частину корпуса і вперлися в внутрішній підшипник
, а в диференціаціалі взагалі не було двох шайб на великих шестернях в які вставляють вали, і майже вщент стерта одна шайба сателіту малої шестерні, що призвело до перекосів і відповідно до руйнації цементації на великих шестернях. Шплінти більше менш вийшло виговити і переробити на більш надійні, а ось з шестернями засада, ремкомплекта нема тільки коробка в соборі, шестерні він інших дизель бензин моторів які знаходив не підходять.
Підкажіть може хтось щось знаходив на підборі цих шестерень і шайб? Бо все стало і вперлися в них.
Вхід
Реєстрація
FAQ
Пошук
Користувачі
Топлист подяк
Поточний час: 18 черв 2026, 07:02
7045 
2610
На сторінку Пред. 1 ... 22, 23, 24, 25, 26