Чого ?

У порівнянні с ДС-3.6.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Заменил бортовой свинец на литий, три коновских ячейки с БМС, в гараж въехал уже на бортовом литии.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Вітаю. А чим, чи якою БМС балансуєте?

3S 40А для шуруповерта.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

З самого початку й донині на Фаві їзжу на двох ліфовських консервах, виставляних на 15в...

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Свободных консерв нет, а коны были. Осталось 13+6+9=28 свободных кон, вот и думаю, то ли доп. батарею сделать на 24-28 ячеек, то ли напряжение основной батареи увеличить, можно до 28-32S2P (это плюс 8-16 ячеек) (сейчас 24S2P-100В, что очень печально по скорости), то ли контроллер сделать с ослаблением поля, чтобы скорость увеличить, или на инвертор солнечный добавить 12 ячеек.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

приветствую! меня интересует, как состояние ламелей у вашего двигателя за 47К пробега? большая выработка уже или нет? я свой ДС брал б/у, но у него ламели были в идеале, практически без износа. Сейчас у меня пробег уже больше 27К, есть небольшой износ от щеток, где-то 0,2-0,4 мм. Но все дело в том, что у меня конструктивно мотор постоянно связан с вращением колес, да и вращается на более высоких оборотах.
И может есть информация, на какую вообще глубину допускается шлифовка коллектора?

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Ламели изношены равномерно, глубину износа не знаю, двигатель б\у, щетки новые, еще не смотрел износ. Пока езжу, посмотрим что будет после 50000 км.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км