Чого ?

У порівнянні с ДС-3.6.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Заменил бортовой свинец на литий, три коновских ячейки с БМС, в гараж въехал уже на бортовом литии.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Вітаю. А чим, чи якою БМС балансуєте?

3S 40А для шуруповерта.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

З самого початку й донині на Фаві їзжу на двох ліфовських консервах, виставляних на 15в...

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Свободных консерв нет, а коны были. Осталось 13+6+9=28 свободных кон, вот и думаю, то ли доп. батарею сделать на 24-28 ячеек, то ли напряжение основной батареи увеличить, можно до 28-32S2P (это плюс 8-16 ячеек) (сейчас 24S2P-100В, что очень печально по скорости), то ли контроллер сделать с ослаблением поля, чтобы скорость увеличить, или на инвертор солнечный добавить 12 ячеек.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

приветствую! меня интересует, как состояние ламелей у вашего двигателя за 47К пробега? большая выработка уже или нет? я свой ДС брал б/у, но у него ламели были в идеале, практически без износа. Сейчас у меня пробег уже больше 27К, есть небольшой износ от щеток, где-то 0,2-0,4 мм. Но все дело в том, что у меня конструктивно мотор постоянно связан с вращением колес, да и вращается на более высоких оборотах.
И может есть информация, на какую вообще глубину допускается шлифовка коллектора?

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Ламели изношены равномерно, глубину износа не знаю, двигатель б\у, щетки новые, еще не смотрел износ. Пока езжу, посмотрим что будет после 50000 км.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Как спадет жара, начну переустанавливать катлы, вместо иоников. Было 10кВтч, будет 16кВтч 30S1P 125В, 151Ач, хотя уже было 20 кВтч, но это был колхоз из консерв и иоников и машина была перегружена 170 кг батареек, а тут всего 70 кг. Хотелось бы еще наконец то сделать трехфазную зарядку из дельт 48\30, чтобы заправляться на дальняк, не батарейки же с собой возить. Сдох спидометр, как в прошлом году, изменилось самопроизвольно число импульсов на оборот, вместо 6 стало 46, на этот раз перепрошивать микрик не стал, просто выставил 6 имп. на оборот в меню как положено.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Таврия уже без батареек. А я с травмой руки.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Батарейки вкинул в багажный ящик и закрепил. Подключил и даже покатался. Надо еще подключить БМС и перестроить зарядки на 125В

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

За выходные проехал первые 80км на новой батарейке, израсходовал половину емкости (осталось 3.65 В на элемент), правда подкинул 1,5-2 кВтч, зарядки жрут 3 кВт (что для дачной сети многовато), ток зарядки 25А ограничивается Emerson-4825 настроенном на 67V, Emerson R48-2000, настроенный на 58В с регулировкой тока, но ток не ограничивает, прет на все деньги, придется переходить на оба Emerson-4825 или на дельты 48/30, те зарядки, что я могу перестроить на напряжения выше 60В.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

3,65 вольта це вже 40%. Це нижче середньої точки + понизу енергії в комірках менше.

Для коны 3.63в это 50%. Для катлов думаю тоже. Зарядки использовал емерсон-4825, настроил на 125в. Теперь регулируется ток в широких пределах до 25а.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км