Да, из тех вариантов, что я встречал- это самый адекватный по цене-качеству. Втулка на горячую и сварка через сверления(окна) во втулке.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Якщо зрізало по сварці, то це питання до якості зварного шва.

Спитайте у Діми (Babac) які у нього піввісі на Горбіку де з ліф редуктор з двома моторами, сумарно 400кВт давить))) І не чув щоб у нього за стільки часу щось там порвало.

Коли рідні, зроблені по технології і під контролем на підриємстві по живому рвуться, то перегріта зварюванням поперек осі і не нормалізована поготів зобов язана! Втім, якщо дійсно впасти аж в такий перфект - посадити втулку з нагрівом ще й відбалансувати, а зварити як приклеїти (зусилля там не на відрив і здавлювання) тоді... Тільки це якщо вісь не Ніви і не молдавська запчастина, а Ніва без причепа, не з півтори тонами кавунів та не по трахторній колії, тоді таки так!

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

У меня так: в одной части полуоси делалось отверстие, на второй - проточка, чтобы входило в то отверстие максимально без люфтов.
палка ставилась в станок токарный - точечно проваривалось с контролем биения. Далее делались лыски (3мм) перпендикулярно стыку до уровня отверстия. полуось грелась и варились лыски на горячую. контроль биения на станке. нагрев и проварка стыка. зачистка стыка на станке и снова проверка биения. изготовление полумуфт и установка с приваркой сверху соединения. контроль биения. зачистка и монтаж полуоси.
ходит 4 год одна длинная, короткая была порвана и сделана новая по такому же принципу(ходит 3 года). подозреваю что полуось порвалась и рассыпалась граната когда заклинило мотор.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Фот или эскизов не осталось?
Я понимаю описание, но многим (та и мне тоже) визуализация была бы предпочтительней

Ты знаешь,Лёша, я брал на заметку твою рекомендацию, но за пол года забыл. А тут пару недель назад решил поискать изготовителей такого вида изделий...чисто из интереса,сколько это стоит на сейчас. Сам же уже практически был готов (и собирался) к изготовлению втулки,подготовке кусков донорских полуосей и тд.
Наткнулся на упомянутых тобой TST .Название показалось знакомым,но про твою рекомендацию я всё равно не вспомнил...
Короче созвонился,узнал подробности и условия изготовления,цену. Прикинул,шо озвученная сумма очень даже приемлема. Кроме того это избавляло меня от довольно хлопотной процедуры подготовки/сварки и тд для сращивания.
Отвёз макет полуоси,эскиз,ответные части шрус-ов и через две недели (можно было бы попросить и за три дня,но я не торопился) забрал изделия обалденного на мою оценку качества

Олег (который Торопов,основатель и владелец компании) оказался очень открытым и доброжелательным дядьком.
Поболтали с ним с полчасика про железо,про жизнь...и только в разговоре выяснилось, шо он хорошо знает и тебя,Лёша,и Володю... короче я убедился,шо Днепр это большое село
Вобщем рекомендую

Так! Олег робить речі!Раніше для мене було величезною проблемою знайти виконавця подібних робіт.Зараз я маю впевненість що TST виконає для мене необхідні деталі, майже будь-якої складності і найвищої якості. Можна сказати що ця проблеми для мене зникла назавжди.

Ось такі штуки роблять для мене.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

А яка в них +- ціна за дві піввісі виходить? На днях обірвало варену палку по сварці))) Але і я накрутив моменту на ліф моторі на всі гроші))

…чего ж плюсминус ?! Есть точная цифра - 6 за полуось.
Не скажу, шо это прям даром, но поразмышляв , что если делать самому, то всё равно надо покупать донорскую полуось, точить (достаточно точно) втулку и оооочень тщательно проходить весь техпроцесс (не всё из этого бесплатно)
А тут достаточно предоставить образцы шлицов или внутренние обоймы шрусов и эскиз (или длину полуоси). Можно даже на пальцах обрисовать задачу - там люди понимают любые нюансы. Плюс к этому изделия изготавливаются из правильного материала и с соблюдением всех процедур. Уверен, что полуоси получаются не то что не хуже заводских, а даже лучше.
Проанализировав все вышеперечисленные моменты, а также учитывая что экономия времени просто колоссальная, лично я понял, что превышение чисто денежного выражения (незначительно) того стоит

Багато хто робить зараз нарізні сліди на кулях, дехто продовжує нарізати шліци в Польщі

У мене в голові варіант за новими палками виглядає як фінальний єтап, коли спочатку зварили дві палки, обкатали, все ок по довжині, і тоді вже замовляти нову цільну. Бо вже було не один раз, що з першого разу не вгадували із довжиною.

Так ты ж вроде говорил, шо оборвало моментом, а не ошибкой в длине полуоси. Или я не так понял?!
На самом деле вымерять длину полуоси не особо сложная и хлопотная задача. Тем более для задних, где учитывается только ход подвески.
Достаточно откинуть амортизатор/стойку/пружину и ослабить оси сайлентблоков, чтобы рычаг беспрепятственно мог качаться в крайние точки.
А шо кстати у тебя на Запорожце сзади на кулаках? Так и оставил крестовины или всё таки на шрусы переделал ?