Я так запитав...чув що навідь вулики вскривають пропіткою(хоть бджоли не курять)
А вашому терпіню можливо тільки позаздрити.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

дякую. першу яхту приблизно 4 роки перебудовував, а цю через війну виходить довше.
Деревину на яхтах всередині корпусу просочують скіпідаром, оліфою та вскривають віском.
Фанеру покривають шаром епоксідної смоли.

Доброго періоду часу спільното, давно нічого не писав.

Встановив зарядний порт (нерж, IP67, все як тре)



Зайнялись вентиляцією





Змінили люк (може зря) на безрамочний



Прикупив роторайзер для роботи з меблями. Це така точна пила більшої швидкості ніж циркулярка - робить більш точні рези.


Займаємось камбузом:



Кормовою каютою


І носовою


Примірка каплюка з монолітного полікарбонату


Сусідський кіт з блакитними очами прийшов на обід - куди ж без нього.

Всім привіт, після деякої перерви повозились з камбузом:



Закінчили кормову каюту

…хм, как это я не заходил в эту интереснейшую тему?!
Видимо из-за того, что «водная» тематика не так меня привлекает, как автомобильная…
Но это всё равно не оправдание для меня, потому как увиденное и прочитанное вызывает огромнейшее уважение!!!
Работы колоссальные! Как по обьёму, затратам, так и качеству .
Короче говоря я очень впечатлён!!!

Дякую за оцінку, дуже приємно!
Ті хто знає як роблять яхти і катамарани на заводах, для середземки, можуть ще й оцінити міцність та фінішну обробку там де на заводах економлять на цьому.
Звісно не всі яхти, але багато не мають посилення в районі кріплення кіля до корпусу. В результаті буває так

Флори пластикові, пустотілі, немає посилюючого металлу в їх конструкції. Все тримається тільки на пластику.
Це гарантовано втопити яхту за декілька хвилин, ніяка помпа не впорається з такою дірою.

Ще не закінчили, але дещо напрацювали по рульомову керуванню. Я трохи відійшов від проекту який мені зробив херсонький проектувальник, з ціллю збільшити міцність.
Проект (частина, для загального розуміння)


Наші напрацювання по рулях - їх по проекту дві штуки


Кути максимального повороту

Набір тіла

Придаємо форму



Загортаємо в склотканину

Елементи рульового, гельмпортові труби

Кронштейни для гелмпортових труб

Конструкція всередині корпусу

Надпалубна конструкція, опора румпеля

Вал центрального румпеля, під палубою

Круто! Посты от Артёма прямо как подарок на рождество!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Круто! - теж шокований - дійсно вкладена душа

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Дякую за оцінку роботи.

Обробка пінотексом деревини


Зробили носовий рейлінг (теж не повністю)


Лавочка на рейлінгу

Куточок юного електрика (теж незавершений, не всі електричні прибори встановлені)



P.S. Здається, про встановлення іллюмінаторів ще не писав. Якщо вже було - перепрошую






Виготовлення скла зайняло довгих 4 місяці, але получилось отримати тріплекс товщиною 2х6мм, вигнутий в двох площинах.
Це власне, унікальна річ, зазвичай гнуть тільки в одній площині. Виготовленням скла займалсь компанія з Дніпра - якщо комусь будуть потрібні контакти - поділюсь.
На фото вище також видно виготовлену та встановлену арку під сонячні панелі на кормі. Планується встановити 3 панелі по 400Вт - sunpower maxeon 3. В мене вже є досвід використаннях їх на меншій яхті - Подобалось що вони мають трохи менші розміри і вагу ніж в середньому, не подобалась їх ціна )

Закінчили брандерщит та брандерлюк

Всё хорошо, даже придраться не к чему
Единственное,мне кажется,тонировка стекол сильная…прозрачные или слегка притонированные дали бы «больше воздуха».
Если упор делался на солнцезащиту, то на мой взгляд шторки или жалюзи справились бы с этим даже лучше. Да и уюта добавилось бы…
Хотя…я тоже сторонник минимализма…

Для меня главный плюс сильно тонированных иллюминаторов- это внешний вид лодки . Гланый минус- это то, что в любое время дня, если не светит яркое солнце снаружи, внутри лодки ощущение что за бортом уже вечер и хочется включить свет (или лечь спать)! Этот эффект заметен даже на наших "рабочих" хаусботах с большими окнами!
Что касается Maxeon-ов полностью согласен, цена совсем не скромная, во всяком случае тут у нас

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Так, безумовно у повністю прозорого скла є свої переваги. Взяв тоноване саме для зменшення нагріву каюти влітку.

Я будую для середземки. Бачив там багато тонованих вікон на яхтах та катамаранах. Може ви і праві)

Летом в тех краях мало кто сидит днём внутри лодки, так что от тонированных стёкол будут только плюсы!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/