Как я понимаю он тоже S3. Но в нем напряжение целых 75в. Если доделать охлаждение и использовать меньше напряжение возможно ли добиться продолжительной работы. С учетом того что во время стабильного движения "дросель" будет не полностью открыт?

...
Руслан , НЕ ЗАМОРАЧИВАЙСЯ проблемой получения 27ми вольт. И в танке и в самолёте аккумуляторы 24 вольтовые, а 27в . будет только при работе генератора.
.... Контроллер(пост выше) , очень тебе подойдёт. и по запасу мощности и напряжения и по демократичной цене.
.....Кстати ,удалось ли замерить обороты мотора.?

Сегодня забрал контролер. Завтра может в гараже попробую чего-то покрутить от него.

.......Да, факт нормальной работы 75 вольтового насосника S3, от половинного напряжения -
в длительном режиме, подтверждаю. Сам ездил на Электре1, на 75 вольтовом насоснике 3,4 квт, в село , за 75 км.от Киева, правда со скоростью 35 -30 кмч. , без перегрева.
Но. от 72х вольт, со скоростью 60 - 50 кмч, но не более 5 минут, до 70ти градусов мотора .

Вот глянь мой проект http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=33&t=1729

Вес байка 100+ кг, точно не мерял. Скорость на 8 свинцовых батареях около 70-80 км/час.

_________________
Мой чоппер

Ну не так однозначно.... я бы не сказал что прям так безуспешно все с ГСК. http://electricmobile.org.ua/forum/view ... f=33&t=323

вот до 50кг. мой вес 80. на 12 вольтах меня везет. на 36 вольт или 42 пока нечем испытать ( Но ГСК перемотан в последовательное возбуждение. передат. число 1к5. в задней звездочке обгонная муфта ЦСК - 25.

.......Мне кажется, последний пример убедительно подтверждает вышеприведённую оценку тяговых свойств ГСК.
...Действительно, на этот диапазон нет тяговых моторов, проверенных практикой. Но, из не проверенных, именно на ТС, я бы порекоммендовал обратить внимание на моторы станков ЧПУ.
......Имел с ними дело, ОНИ того стоят. Они с пост.магнитами , очень моментны, обратимы и КПДшны ! ...Так , к примеру: 2МТА - стовольтовый , 3 квт., с моментом до 80 НМ, 30 кг.мовый.
.......Есть и другие достойные внимания :http://electromotor.dp.ua/ Они, правда повторно кратковременные, но , доработать до продуваемости, несложно.

Вот на таких двигателях некоторые форумчане ездят. он на пост. магнитах. говорят что тяговитые они.

....... Да,тяговитые, но, именно ИХ, я бы не советовал, ни в коем случае. У них магниты не имеют механического крепежа к корпусу (приклеены); И, при перегрузке, перегреве или торможении реверсом- отклеиваются. .....Если ЭТО на настольном станочке (как у меня в мастерской) - это пол беды; Но на ТС ,в дороге - гораздо хуже.

Я, конечно, с такими двигателями дела не имел. Но помню, что такой двигатель стоял на картинге у ВалВаса. Он такими торговал. Но насколько оправданно их применение в эл.транспорте и надежно - не знаю. Еще вот темка, http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... c=13368.54 где на таком двигателе катаются, но опять же, как долго???? не знаю. Но точно знаю что еще есть пару тем, где в мотоэлектровеелоустройствах применили такие моторы и катаются.

Хорошая игрушка для детей:любой ребенок сможет разобрать и собрать.Только вот ниодимчики,если склеятся-папу надо звать на помощь.

_________________
Если ты падаешь и ничего не можешь сделать - попробуй полететь!