Вот так собираю батарейку. 4 монстра в параллель. Два снизу и два (на фото их нет) будут прикручены сверху на 4 болта М5. Шина алюминий. Болт с внутренней резьбой латунь.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

У вас пакеты будут на контактах висеть? Или что-то по бокам предусматривается?

Конечно же висеть они не будут. Буду клеить на строительный двухсторонний широкий скотч. Как к корпусу так и пакеты между собой. Думал делать рамку вокруг пакета наподобие как в лифовских, но пластик шибко дорогой, много обрезков получается. Если склеить двухсторонним + стянуть несколько батареек между собой и размещать горизонтально в авто, думаю ничего с ними не случится.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Для коллекции ссылка на ещё одну сборку монстров. На мой взгляд очень качественную.
viewtopic.php?p=11427#p11427

В сборке аккумуляторов я не спец, но не предусматриваете возможность изменения объемов пакетов при эксплуотации? Если они все немного подвздуются то давление может быть достаточное для прорыва пакета(ов).

Я тоже считаю, что нельзя их сильно давить между собой. Может из-за этого они могут загореться.
Но в инструкции так и не нашёл, можно ли их давить и насколько У меня они лежат друг на друге и возникал вопрос через сколько пакетов прокладывать силовую перегородку.

Вот мой вариант сборки:
viewtopic.php?p=24419#p24419

_________________
Мой чоппер

Наш ответ Ниссан Лифу. Вид не окончательный. Сейчас придумали как сделать ещё красивее.
3,65В, 148Ач, реальные 3С

Для шины между монстрами внутри батареи лучше всего использовать алюминий? Тоже буду делать четыре корпуса для сборки из десяти 5s2p

Там контакты даже не алюминий. Так что гоняться не стоит. Мы делали мощнейшими медными перемычками.
Проверяли в лаборатории переходное сопротивление меди против 3х шайб из белого металла (неизвестно из чего сейчас метиз делают). Шайбы проиграли в 5 раз.

Посмотрел еще раз удельное сопротивление меди и алюминия, 0,0175 против 0,0270, итого разница 1,54 раза.
Потом посмотрел удельный вес, 2,7 против 9, разница 3,33 раза.

Разница в удельном весе больше разницы удельного сопротивления в (3,3/1,54) 2,14 раза.

Для меня это значит что перемычка с тем же весом из алюминия будет иметь в два раза лучшее сопротивление (но будет больше объемом чем медная).
Вроде как вес важнее, все таки эти перемычки на лепестках болтаются, чем легче тем лучше.
Но, если почитать хотябы эту статью http://prom-sn.ru/spravochnaya-informatsiya/stati/alyumomednyy-provod.html , то можно видеть список недостатков:

В то время как медь:

т.е. качество болтового, обжимного (и другого контактного) соединения у меди гораздо надежнее.
Наверное не с проста сейчас алюмомедные провода в моде.

Вот и решайте сами, думайте сами, алюминий или медь.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Немного поизучал матчасть и например для соединения проводов опресовкой для алюминиевых проводов используются алюминиевые гильзы, для медных – медные гильзы, а для соединения медных проводов с алюминиевыми есть и медно-алюминиевые гильзы… Визуально то контакты монстов похожи на алюминиевый сплав (особенно плюсовая ), а у меня есть полно отходов листового алюминия, потому больше и склоняюсь к его использованию, плюс , например, электропроводящая смазка ЭПС-98. Я ж сам механик и с силовой электропроводкой вообще опыта нет. Потому хотел бы профессионального совета

Опытные электрики не соединяют медь и алюминий непосредственно между собой.Это грозит коррозией.
Соединение делают через железную шайбу.
Что касается выводов монстров - может медный и алю контакт складывать через тонкую железную фольгу , потом свернуть рулончиком и зажать болтовыми стяжками?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км