Вот я такой "эконометр" и собираюсь сделать с дня на день, но все никак руки не доходят. Да и не знаю по какому алгоритму цикланалист считает. Ведь можно текущую мощность делить на текущую скорость, а можно и посчитать ватт-часы за поездку и поделить на пройденное расстояние.

i8086, важно видеть и то и другое, и мгновенное значение и за уже пройденное расстояние.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

.........
...Циклоналист, так и делает, но , показывает и текущие показатели: напряжения, тока, мощности ёмкости, скорости, ...так и усреднённые их значения.
.... Использую лет пять ; первое время, сомневался в достоверности, но рядом с нни старые добрые стрелочники, с сов.знаком качества.

Я тут затеял сразу на три экранчика

и уже маловато как то, думаю добавить еще два экрана (можно хоть десять), потому что попеременное переключение показаний или мелкий шрифт это все бред, ибо дополнительный экран (с подсветкой) удорожает разработку всего гривен на 60 (без учета разрастающегося корпуса).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

В точности циклоаналиста я не сомневаюсь, но у меня его нет, а стоит дорого. Поэтому нужно искать его более дешевую альтернативу, либо делать самому клон...

Привет всем
Вот полные данные с последнего заезда на новой раме с новым весом под 50 кг велик и 75 я с рюкзаком

Катался три дня, по городу, особо не экономил, но и не вваливал много До 65 км в час пару раз разгонялся Но в целом около 30-35 в час.

3547/230,6=15,38 Вт час на км

Напряжение - левое, то просто кинул от упса питание, что бы запитать ватт метр. На батарее было в конце 84,5 Вольта.

Кстати подтвердилось - с точностью до наоборот. Редукторник съел на 1 км пути на 30-35 % больше
Cравнивал свой редукторник 350ВТ и ДД 1000W. Замер - движение по стадиону, по кругу на круиз контроле на 16 км в час. Редукторник 9,2 Вт*Час/Км а ДД 6,4 Вт*Час/Км.

Что то подсказывает мне, что замеры дд против редуктора проводят при динаковых условиях.
Тоесть если ДД 1Квт, то и редуктор должен быть на 1Квт.
Это при условии, что всё остальное - одинаковое. Иначе - это не сравнительный замер.

Leaf, Вы ошиблись Условия были идентичные Вес райдера - идентичный, скорость передвижения - идентичная - 16 Км/Час, маршрут идентичный, скорость ветра - была менее 3 м/с и не влияла на показания, покрышки и давление - в них - одинаковые, общий вес великов тоже был идентичен.

Сергей Кундель, У меня автомобиль весом 1800 килограм с двигателем 2л
У товарища идентичный авто, но с двигателем 3л
Один и тот же маршрут мы проходим в среднем с одинаковой скоростью, и в похожих условиях.
Так вот, у него на этот маршрут уходит меньше топлива чем у меня.

Leaf, Вы ошиблись Условия были идентичные Вес райдера - идентичный, скорость передвижения - идентичная - 16 Км/Час, маршрут идентичный, скорость ветра - была менее 3 м/с и не влияла на показания, общий вес великов тоже был идентичен. [/quote]

У меня автомобиль весом 1800 килограм с двигателем 2л
У товарища идентичный авто, но с двигателем 3л
Один и тот же маршрут мы проходим в среднем с одинаковой скоростью, и в похожих условиях.
Так вот, у него на этот маршрут уходит меньше топлива чем у меня. [/quote]

Это означает что его двигатель в 3Л более экономичен

Совсем не обязатеьно. Ведь номинаьная мощность мотора и реально потребляемая - не одно и то же. .................
При равных номинальных мощностях, редуктор может добавить только потери...
...Но, менее мощный мотор, оптимизируя моменты и обороты, с реальной нагрузкой, особенно в городской езде, может дать положительный эффект.
Но, вряд ли - по трассе. Что конечно надо проверять..........
...Что до расхода энергии велосипедом c МК приводом ~15 ватт.час/км ., то ЭТО сходится и с другими, и ближними и дальними..........
.....Лучше только у Дуюнова с АСС- (немцы проверяли) и у сомнительных информаторов.

По аналогии, Ваш ДД на киловат может быть более экономичным нежели микро редукторник на 350.

А смысл ехать 16км/ч? Едь хотя бы 25 и все будет видно...