Решил осветить на форуме постройку нашей фирмой детского поезда, состоящего из локомотива и двух вагонов. Длина локомотива 3500 мм, вагонов по 3000 мм, ширина 1000 мм, полная масса поезда до 3-х тонн. Локомотив представляет собой мотор колесное шасси с жестко зависимой подвеской, схожее конструктивно с трамваями, приводится в движение четырьмя мотор колесами номинальной мощностью по 2000 Вт. Он стилизован под американский паровоз конца девятнадцатого века, максимальная скорость без вагонов 50 км/ч. Вагоны имеют независимую подвеску всех колес на рессорах и амортизаторах. Весь поезд выполнен из металла, каркас из профильных труб, обшивка листовой металл от 0.8 до 2-х мм.

Еще фото:

И еще фото:

АКБ свинцовая, распределена по поезду основная часть в локомотива и добавочные по 3 кВтч в вагонах, таким образом добавляя вагоны не уменьшаем пробег, возможно зацепить четыре вагона.

Грузоподъемность каждого вагона 400 кг, вес с АКБ 300 кг.

Буду придерживаться традиций. Конструкция вагонов неправильная. Посадочные площадки съедают полезную массу и объем, куда можно погрузить дополнительных платежеспособных пассажиров. Необходима совершенно иная конструкция, а именно с отделенными друг от друга отсеками и боковыми дверцами с каждой стороны в эти отсеки (или отсутствием оных дверец вообще). Вот, поглядите ка на эту картинку



Только указанная мною конструкция обеспечит максимальную вместимость, а следовательно и более быстрый возврат инвестиций для заказчика вагона! Пока не поздно, вы должны все переделать.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Возможно не конструкция, а схема. Она утверждена заказчиком: вагон с торцевыми площадками. И кстати пассажировместимость наших вагонов больше тех, что на Вашей картинке)

Следующий раз подумайте над вариантом мотор-колёс на каждом вагоне. Как на электричке.
Тогда потребуются более маломощные, а значит дешёвые колёса. А тяга не будет зависеть от количества вагонов.

Утро у нас на производстве)

а взрослым тоже хочется - имперский лимузин-паровоз

http://avto-nomer.ru/su/nomer6917930


на сладкое - молдавский, пиратский и с санто-клаусом

http://avto-nomer.ru/md/nomer7832609

Какие МК применили на поезде, Страйке, трамвае?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

На поезде стоят двухкиловатные мк вольта байкс с десяти дюймовым ободом, как и на ПроектХ, но обуты в скутерную резину 3.00-10. За счет этого тяга еще больше, паровозик берет на буксир автобус весом 10 тонн, на трамвае, что в Ильичёвске и на Страйке стоят киловаттные мк вольта байкс, увеличенного диаметра в двенадцати дюймовом ободе, в случае с трамваем обуты в оковскую резину, на Страйке путем разварки в жигулевскую. Эти моторы скоростные и эластичные, но не столь тяговиты как те, что на поезде. На первом трамвае стоят мк Электра по полтора киловатта. Являясь моторами более ранних годов выпуска проигрывают вольтовским в крутящем моменте на единицу мощности, так же уступают в скорости и экономичности, при этом работают тише вольтовских (если не свистит резиновый пыльник) и меют алюминиевый двенадцати дюймовый диск из за чего значительно дороже. Обуты так же в оковскую резину, из-за более тонкой оси выдерживают меньшую нагрузку.

Готовим вагончики к покраске:

Красим вагончик:

Покрашенный вагончик: