а вот и Белоруссия включилась
Отечественный электрокар планируется делать на базе легкового автомобиля Geely компании «Белджи». Предполагается, что белорусский электрокар будет развивать скорость до 90 км/ч, а одной зарядки ему хватит на пробег в 150 километров. Монтаж электромобиля начнут уже в конце этого года, а весной планируются его испытания на полигоне. Если все пойдет по плану, то к концу 2017–го его продемонстрируют публике. Сейчас «Белджи» собирает автомобили на предприятии в Борисове, но уже строится крупный завод по их производству на площадке между Борисовом и Жодино. Отличий в дизайне у экологичной версии, которую назвали Belgee electro, не будет — ее внешний вид полностью повторит серийный вариант. Единственным опознавательным знаком станет логотип с зеленым листком.
Экологически чистый автомобиль сделают на базе "Белджи"

http://belgee.by
https://www.facebook.com/belgee.cjsc

Автомобиль, на базе которого планируется делать электротакси.

Так выглядит силовая установка, которая обеспечивает движение электромобиля вместо обычного двигателя внутреннего сгорания.

.........Нет Коллеги, там про ту же машинку , но с совсем иными ТТХ. Там и батарея уже Лиферная и мотор 10 квт и скорость макс, в одном описании ,ЕВ альбомах ,
и 90 и 104 и 144 кмч. ? ? ? Хотелось бы знать подробнее про те , что у Захара.

китайцы обещают 800 циклов, но я думаю реальных 500

мощность мотора 4-5 квт, номинал, но какой там редуктор ? неизвестно...

Данная машинка очень интересна супер дешевой подвесой и кузовом, привод - больная тема.

_________________
http://elmob.co

по кузову это Baoya-Yabei
страница с описанием, но на китайском - впрочем есть таблица с ТТХ там более-менее
B4 - 64V/4KW 35 km/h
B5 - 60V/5KW 40 km/h
B6 - 72V/6KW 50 km/h
B10 - 96V/10KW 45 km/h

B5
двигатель 5KW
скорость максимальная (оптимальная) - 50(40) km/h
Коллоидные необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи 60V
Пробег (км) 150-200км
Снаряженная масса (кг) 1 178кг
так что надо полноценная регистрация.
Хотя это по сути четырехместный скутер с крышей

для "скутеров" электромобилей масса не учитывается

Вы зря спорите, так как вопросы регистрации должен решать продавец, выдавая с купленным ТС сертификат соответствия, для предъявления оного сертификата в МРЭО для выдачи соотв. номера. Как это делается (если не ошибаюсь) со всеми скутерами и другими машинами.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Хороший вариант, чтобы без аккумуляторов и без контроллера и без элдвигателя)).
Все нужное и сами поставим, дайте корпуса!!!
P.S. самое главное чтобы подвеска была не как на биоавто)))

_________________
http://controllers.emkit.net

Ездил я на подобной конфигурации http://electroavtosam.com.ua/elektromob ... rspektiva/

Честно говоря, 4,5кВт было очень мало. Радовало только то, что контроллер при старте первые пару секунд давал 15кВт. Машина стартовала, а потом начинала лениво катиться.
Мало того, мои друзья (которые там мелькают на видео) думали, что все электромобили такие черепахи и были поражены, когда я их прокатил в Еве-5.

В теме обсуждаем всё..... а вопрос к топикстартеру - что там с прототипом - интэрэсно .....

Ну раз уж столько красивых и громких слов было сказано, хоть кто то пробовал говорить о возможности покупок хотя бы той же таврии без двс и обвеса? Если DACIA в базе от 7к у.е., то думаю укр. кузов без ДВСа должен стоить в разумных рамках. Хотя желательно было бы хоть немного подогнан с завода под ЭМ кузов забирать. В Европе не мало фирм, которые давно еще договаривались и закупали авто без моторов и прочего спец. под начинку для ЭМ.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Купить можно таврический кузов, но в хорошем состоянии и с нормальными документами их мало.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Пробовали...
Даже в СССР под электромобиль Таврию-Пингвин, когда покупали 900 штук Таврий и то пришлось брать комплектные. Никакому автозаводу не выгодно продавать частями и за полцены. На этом неправильном понимании интересов автопроизводителя много проектов погорело у стартаперов.

АвтоЗАЗ - Запорожский автозавод сменил название на «Промавтоинвест».
Заодно изменили форму собственности: с публичного акционерного общества на частное.
Ну теперь всё завертится

Как бы делал я, если бы мне кортило делать конвейерный бизнес на дешевых народных электромобилях.
1) Взял бы таврию с двс
2) К ней бы разработал комплект переоборудования на электромотор (плита, двиг, контроллер, батарея и тп), это уже делалось не раз и проблем возникнуть не должно. Предложил бы 3 варианта - мегадешевка (слабые двиг и батарея, минимальный комфорт), средний (двиг батарея посильнее, отопитель и т.п.), люкс (еще сильнее двиг с батареей, может какие то примочки еще для комфорта).
3) Переоборудовал бы первую таврию, с ней прошел бы упрощенную процедуру получения сертификата соответствия в институте и заодно наладил бы "контакты" по убыстренному прохождению этой процедуры следующих переоборудованных таким же образом таврий (т.е. документация нужна одна и та же)
4) Все, дальше ездить по выставкам, давать репортажи в новостях и рекламу, и продавать эти таврии. Или чисто услуги по ЛЕГАЛЬНОМУ переоборудованию в электро из автомобиля заказчика.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Где, когда и кто пробовал? Про СССР сейчас не актуально.

Это смотря как договариваться и с какой стороны подойти. Когда мощности так загружены как у Промавтоинвест то они с радостью продадут хоть что нибудь!!!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!