И где ж там Lipo? Это хваленые "негорючие",взрывопожаробезопасные" и т.п. литий ионки.
И как и в большинстве случаев "помогла" БМС.Я уже который раз говорю-лучше вообще без нее с умом ездить чем ставить всякое г...

Вывод - делать разделённую быстросъёмную АКБ если загориться один блок бегом отсоединил и оттащил подальше.

он как бы и сам приходит к выводу, что элементам необходимо охлаждение


но тут же собирает элементы плотно а не в шахматном порядка, и уж конечно без водяного охлаждения. 7-10Квт из нетяговых пальчиков для элеткромобиля, да без охлаждения....ответ выше.

Я вообще не понимаю чем обусловлен его выбор аккумуляторов.Вкинул бы консервы и никаких проблем.Мне на велик эти банки стремно ставить,да и цена космическая получается.

Выбор аккумуляторов обусловлен китайской ценой 460$ за 3,8кВтч с доставкой (120$/кВтч)



Я с ним еще в начале проекта пытался поговорить на ютубе в комментах, человек он очень упертый. Жаль.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ну что же скупой платит дважды, а если он ещё тупой или упёртый то сумму платеже ещё на 2 придётся умножить.

Очень жаль, что так закончился интересный проект... Поразило самообладание Стаса, снимавшего на видео, как горит его машина, в которую было вложено столько времени, сил и души.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Ну стаса по человечески жалко, предлагаю подумать что он сделал не так, моя версия:
1 бмс, самодельная, без термоконтроля.
2 отсутствие должного охлаждения елементов и самой бмс, практически герметичній ящик, покладен в подпол, под ноги, под шумку коврики и т.д.
3 сборка батареи без должной фиксации елементов и сохранения зазоров
Стас сказал что загорелось на зарядке, возможно сразу после поездки до полного разряда, разогретая батарея и бмс подверглись еще большему нагреву, пластик термоусадки потек, возможно где то коротнуло и пошел лавинообразній разогрев. Делаем віводі, любой литий ион пожароопасен, липо ли фер любой.

Любой источник энергии, опасен, если ее много. Хоть аккумулятор абсолютно любой химии, хоть газ, бензин, солнце, все пожароопасно при некоторых обстоятельствах.

Свинец очень тяжело заставить гореть))

Ну да, водород же не горит сам по себе, только в составе гремучего газа...

А причина пожара - неисправная (отключенная перемычкой BMS) и зарядка диодным мостом со спиралью:
Alexander Schoenfeld
Автору говорили, писали километры текста. Но он решил делать по своему. И проблема тут была не только в не предназначеном для ЭМ литий ионе для ноутбуков, а тут целый список: - сборка аккумуляторов (еще на первый стадиях было обсужление, не прислушался); - зарядное устройство! Мы же все бараны, дорогие ЗУ используем, а у автора диодный мост и спираль, очень безопасно! А по поводу ЗУ писали и не один раз! - БМСки виноваты говорит автор, ну так если нет опыта в этом, зачем экономить на защите самого дорогого в ЭМ - батареи?! - где мониторинг общего напряжения, дельты напряжения ячеек и температуры? - батарею грузили не хило, возможно она уже до зарядки была разогретая и зарядка мега простым ЗУ еще добавила дровишек; Тут писать и писать. Но помню упертость автора не вижу смысла. Мне искренне жаль, что автора предупреждали много раз, а он и слушать не хотел, все радовался простоте и дешевизне, несмотря на то, что ему говорили - мужик, другие наступали на эти грабли, обойти ты их, но нет (( Вот итог. Пройдет время и будет другой ЭМ, жизнь продолжается, главное что никто не пострадал. Главное в жругом проекте минимизировать все риски, ведь это наглядный пример, что тут шутки в сторону!

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Так если и правда был диодный мост и спираль, и отключена БМС (скорее из-за первого пункта), то и не удивительно, что так произошло. БМС это уже крайний рубеж защиты АКБ, а правильные режимы заряда как раз должны задаваться зарядным устройством. Статистика показывает, что часто возгорания происходят именно во время зарядки.

Согласен с тем, что не только БМС виновата. Аккумуляторы во время езды разогреваются. А во время зарядки ещё больше. Отсёки были утеплены за счёт материала из которых они сделаны - дерева. БМС тоже разогревала батарейный отсёк.

А насчёт хвалёных литий-ионов: так аккумуляторы в мобилках периодически взрываются. И это то на токах потребления мобилкой!

Следил тоже за проэктом.Жалко машинку.Жалко труд.Это ещё и ещё раз доказывает что нужно брать проверенные комплектующие и ити по натоптаной тропе если не силён.... Тем более форумы для того и придуманы чтоб не бить своих шишек.