Акумы б/у, максимум киловат лифовских консерв. Посмотрю на сколько хватит этих на одной зарядке. 100 поездок по 30км их окупят с лихвой. Бонус - СК аккумуляторы принимают по хорошей цене у нас на Соколе, а это четверть их стоимости.
Пока что нужно на чём-то выехать из гаража. Но начинаю склоняться в сторону лифовских консерв. Так как их массовость управляет ценой.
А LiFePo4 пакеты стрёмно брать, если несколько вздуется, или брак будет, то в Китай бежать не хочется. А лифовских разборок хватает.
Не переживайте, коллеги, на СК аккумуляторах ездить в будущем не собираюсь)

А как вам те которые продает lu4 по моему по отношению цена качество лучше консервов

Батареи планирую купить весной, поживём увидим

Времени на трабика практически нет, максимум удаётся выкроить несколько часов на выходных. Сейчас у меня огромнейшее желание выехать на нём из гаража, по-этому эстетическими вопросами не занимаюсь, но стараюсь сделать максимально надёжно. За последние подходы, удалось расположить контроллер и всю трехомудию под капотом, но ещё не всё подключил. Каждую клемму после обжимки пропаиваю 100Вт паяльником. Силовые провода от контроллера двойные, около 100мм.кв. Остальные пока ~30мм.кв. Ну и несколько фоток прогресса...


Надеюсь перед зимой переехать в почётный раздел;-)

Отлично выглядит, с места будет шлифовать асфальт

Ещё немного фото прогресса:-) Нанотехнологии в деле)) Закрепил двигатель при помощи 2 кусков транспортёрной ленты и самодельной стяжки для грузов из камеры. Руками за мотор весь передок можно поднять:-)

Ещё вклеил педаль газа на полиуретановый герметик. Использую его в работе, превращается в резину, зубами не оторвать. Если надо будет, то прикручу ещё на пару саморезов:-)
ГТЦ стал подтекать, после того как появились тормоза. ГТЦ надо внедрять от чего-то другого...

Акумы в багажник закинул раньше, для тестов покатит, ещё ничем не закреплял.

В целом осталось сделать несколько силовых проводов, подключить педаль газа, накинуть торпеду и можно делать первый выезд из гаража:-)

Всем привет! Автомобиль ещё не на ходу, но муки выбора заставляют меня сделать запись в БЖ и выслушать Ваше мнение по поводу стиля трабанта. Лично мне ближе более бюджетный вариант в плане переделок — это установка колпаков Baby Moon. Ковка хороша, модель ВСМПО Дельта весит 3,9 кг, штамповка 4J 4,8 кг.
В гонках учавствовать не планирую, думаю 1 кило веса погоды не составят на дальность пробега. Лучше ещё пару консерв докупить от лифа)) А как вы считаете?

Я бы выбрал первый вариант , он по дизайну более органичен. ВСМПО тоже нравится, но как более спортивный , а это потребовало бы всю машинку оспортивливать, эти диски не как украшение, а как инструмент для быстрой езды, ничего лишнего.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Как по мне трабанту поидут старые диски, или такие где много спиц

Всем привет! Это печально… но это первая попытка. Михалыч же как-то ездил в 90х на насоснике на 36ти вольтах. До МРЭО так не доеду точно))) хз надо подзарядить ещё акумы и поколдовать с контроллером. Есть ещё гелевый акум 100Ач, может кинуть последовательно чтобы 48В было?..

Считаю что можно в создатели переносить, тронулся с места получи!!!
Ничего страшного, подкинете батареек и будет счастье).

_________________
http://controllers.emkit.net

Очень удивлён ! У нас с Юрой Таврия на 24в с ДС 3.6 рвала с места с прогрёбом . Может контролер подстроить или батарейка совсем дохлая ?

Не хочу пока в создатели на таком заезжать, нужно выехать из гаража!

Буду разбираться! Сам удивлён.

Резюк педали правильный подобрал (настроил)?
Такое чувство как буд-то контроллер не открывается почти.
Напрямую попробуй от 12 и 24 вольт.