Знать бы что это означает )) настроек у келли очень много разных, но они на англ и часто аббревиатуры.

отключение рекуперации происходит резко. Если б было плавно то я думаю это было бы не оченть хорошо - ведь отпуская ручку тормоза довольно часто собираюсь разгонятся, а как это делать, если рекуперация отключается не мгновенно? придется ждать какое-то время, а вдруг надо быстро ускорится чтоб перестроится?

Мені в майстерні Е-Кросс зробили ручку газу на аналогову рекуперацію - це реально крута штука, я забув про переднє гальмо Плавно гальмує коли треба, і сильно теж можна, до пробуксовки на слизькому, планую переробити ручку газу на звичайну ручку гальма, тоді буде ще краще.

Зроблю аналогову ручку гальм на наступному байку, там теж буде келлі

В моем Келли КБС то же отключение резко , причем настолько резко что это вызывает обратный удар и гул рамы.
Если бы она отключалась допустим за 0.1-0.3 сек , то удара бы не было .
В принципе , не смертельно , дропауты выдержат, а вот за ось беспокоюсь, все же резкие динамические знакопеременные нагрузки .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Я сильных рывков не заметил когда отключаю рекуперацию. Рекуперация с аналоговой ручкой решит эту проблему даже если проблема есть.

Ну , это скорее не рывок , а удар.

А рекуперация у меня именно аналоговая ( точнее пропорциональная) , я свою тормозную ручку проапгрейдил, добавил ползунок с магнитиком , который возле д. холла двигается, и таким образом получаю пропорциональную напругу от степени зажатия ручки тормоза.
Но к сожалению это проблему полностью не решило, хотя и значительно уменьшило , если сравнивать с дискретным управлением рекуперацией..

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Все-таки это случилось )
еду себе домой с работы вечером, уже стемнело. На пол дороги отключается свет (у меня отдельный 4s АКБ для света). Остановился, думаю что делать. Попробовал включить без фары (она 30Вт), остальной свет на светодиодах - работает. Так и поехал медленно и осторожно без фары. На подъезде к гаражу маленький аккум сел совсем.
Надо вывести вольтметр на руль для этого аккума чтоб избежать нежданчиков в будущем

а почему не вставить в фару мощный светодиод,и свет как у лексуса
и кушает энергии,,кот наплакал,,

Ну, я не знаю как будет себя вести светодиод в отражателе для галогенки. Возможно свет будет слепить встречку из-за неправильного отсечения верхней части пучка, чего бы не хотелось, это надо проверить. В общем, до зарплаты я это не проверю ))

Не знаю, як у вас, але у мене на келлі клс7230 рекуперація як плавно наростає, так і плавно зникає все діло за налаштуваннями. Пропадає ривком лише у одному випалку, а точніше переключається різко з тормозу на тягу, коли відпускати тормозну ручку при викрученій газульці але це в деяких випадках навіть корисно.
Я 3 роки їздив без рекуперації і відключення мотора, тому навчився перед зажиманням тормозів відпускати газ. Тому при скинутій ручці газу рекуперація "відпускає" плавно.

_________________
моя Smart BMS

Так, ну вот и заканчивается мое катание на этой раме )
Твердо решил переходить на миддрайв, скоро выставлю байк на дерибан.
За время катания выяснил что мощное МК в ободе это либо 90% асфальт и 10% лайтового бездорожья (небольшие подъемы, без болот), либо слабое МК (до 1 кВт) для установки в обычный велосипед. МК идеально если хочется быстро поставить его и уже кататься, оно очень простое в установке и не надо цепь смазывать, она не растягивается. Кроме того, без цепи, МК работает тише, чем мотор миддрайв.
Мне хочется больше леса, больше бездорожья и лучшее расположение центра масс. А заодно, может быть получится 5 кг веса сбросить, т.к. центральный высокооборотистый мотор все-таки полегче чем мое 3 кВт МК. Новая рама не должна быть тяжелее чем е-кросс рама (скорее будет наоборот)

А что за рама будет?

Можно очередь занимать?
Мне пожалуйста переднюю вилку в сборе и руль.

Почему бы и нет ) Вынос тоже?

ммм, пока не готов еще написать. 3д модель рамы почти готова, но возможно еще будут небольшие правки. Она будет достаточно вместительна для батки и мотора, при этом будет не такой угловатой как е-кросс. Будет двойная редукция с мотора на колесо.