...не понял,разъясните - посредством чего будет работать спидометр?! Привода спидометра (не знаю,механический или электронный дс ) ведь не станет?!

...одно от другого никак не зависит. Применив "шрусовый кардан" ничего особо не выиграете-обороты кардана не высокие и предполагаемый выигрыш в дисбалансе крестовин против шрусов будет незаметен. Кроме того в карданах используют специальные шрусы и пыльники,но никак не "палки" приводов (рассказывать долго,поверьте на слово). Да и требования по балансировке к кардану выше,чем к полуоси (для полуоси вообще не предусмотрена балансировка).
Вобщем к чему я это всё - оставляйте кардан в его "классическом" виде (т.е. с крестовинами,шлицевой частью и рез.мет. муфтой) ,только тщательно всё продумайте и состыкуйте - так будет проще,надёжнее и дешевле в конце концов.

У меня появился побратим
Инженер прав по поводу спидометра(он вроде на ДХ) меня этот вопрос тоже интересует.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Коллега 100% прав, хотя на Ниве уже два года от электродвигателя к раздатке стоит как раз модифицированная "палка" привода от второго Гольфа и крутится до 6000 об/мин . Но там и двигатель и раздатка закреплены относительно жёстко и их взаимные перемещения очень малы, палка отбалансирована, а пыльник Гольфовского ШРУСА слегка доработан. А вот от мотора к мосту по моему без шлицевой не обойтись, да и готовые "карданные" ШРУСы или крестовины не прийдётся дорабатывать. Хотя до двух - трёх тыщ оборотов может Гольфовский пыльник и устоит, но зачем экспирименты.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Пыльники бывают разные. На Гольф 2 есть пыльники febi твердые прочные ходят долго. Материал нечто среднее между резиной и пластиком. По поводу оборотов ШРУСА и кардана тоже задумывался. Просто ШРУС у меня есть, да и конструктивно его установить наверно будет проще, чем ломать голову со шлицевой для кардана. Единственное что меня смущает ВЕС. Кардан на Фавике гораздо легче.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

такого "формата" есть в Киеве 18шт грузовичков на электромоторах.
Задний мост там не 1:4 а выше, иначе не тянет...
и батарея 250ач свинцовая.
Пробег обещан под 150км по ровной дороге.
Я тут на форуме писал про них - но не могу тему найти................

если машина возит груз то без коробки будет тяжеловато, если где то под горку и с грузом. А если поставить редуктор другой то в максималке проиграешь. В коробке 4-я передача прямая идет, обороты двигателя передаются одинаково на кардан. Я думаю с 4-й будет тяжело тронутся с грузом. Тут или коробка или двигатель мощный в разы нужен.

машина для переделки выбрана классная!

Насколько я помню в моем ФАВе viewtopic.php?f=27&t=2038 передача заднего моста 1:52. На 3000об на пятой передаче чуть более 80км/ч

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Подскажите или дайте линк о каких модулях идет речь?

Проэкт в очередной раз меняется на ходу. Двигатель ДС 3.6 и контроллер проданы. Планируется АИР 132М8 и контроллер Келли.
Изначально донор был Гольф2, пакеты "монстры" Дс3.6 и контроллер Гриши.
Господи помоги на чем-нибудь остановится и закончить проэкт

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Так это вполне реалистично и понятно. Гольфик- отличный донор, 132-го для него хватит с большим запасом, вопрос только по Келли, сомнения меня берут. Даже Curtis 1239 считается недостаточным для 132-го мотора со славянкой. Кроме того , насколько я знаю у Келли не векторное управление. В общем стоит это хорошенько обдумать. Вот Нива на 132-м асинхроннике, она конечно тяжелее и имеет бОльшие потери , чем Гольф, но прикинуть что у вас получится вполне можно:

http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1662

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

поддерживаю ! муфты это вчерашний день. шрус самое лучшее крепление мотора !

Потихоньку добрался и до грузовичка. Пока вопрос двигателя и контроллера висит в воздухе, сделал ходовую. Не обошлось и без "сюрпризов". Купил "новые" китайские передние стойки и.......

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Стойка новая, а шток на ней установлен старый, хромовое покрытие изношено до металла. Металл поржавел. Вот такое г...но возят наши ребята из Китая как "новые" запчасти.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике