А на Renault Kangoo не такой тип привода?

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

такий

Как вы думаете какое количество моторов можно будет продать? за месяц или год??

Расширять динамический диапазон обмотками подмагничивания не лучший вариант, и кроме дополнительных потерь и нагрева большой выгоды не даст.

_________________
---------------------------------------------------

максимальний КПД такого мотора буде меньшим от класичного BLDC, но в набагото ширшому діапазоні, + якщо зробить достатньо великим можна прибрать КПП що по моїм прикидам 7-10% от загальної спотреби споживає, і таким чином сумарне КПД при реальній їзді виросте. А ще не так буде бояться перегріву бо нема магнітів, а таке у мене уже було, не розмагнітилось зовсім но таки чястину властивостей втратили, страшного вроді нічого не сталось но осадок остався

У послідовной схемі нема рекуперації, без нагрузки іде в рознос, при великих потужностях можливий круговий огонь, проблеми з щетками, і + це дуже просто, а як же творчість?

Но, и разнос и круговой огонь, и проблемы со щётками (тем более,по кольцам) - всё это - "лапша на уши" или сказки оппонентов. Я этих проблем, в натуре, не знаю и никогда не узнаю, ...но , с рекуперацией ?:
...-Тут согласен, но : может быть, сперва добиться улучшения на ~+ 50%, а уж потом дорабатывать до , ещё + 3- 5% .

На кільцях вогню бути не може, так як іскріння лише під час комутації, а саме при ламелі з під щітки. Тому комутація електронна спасе ситуацію кардинально. Ну і питання низького ккд під сумнівом. Якшо поле збудження буде послаблюватись при виході на крейсерські оберти, то затрати енергії на власне обертання суттєво зменшуватимуться, і можуть бути значно нижчі, ніж енергія збудження. Кожен мотормає переваги в конкретному випадку.

_________________
моя Smart BMS

https://www.youtube.com/watch?v=Ql0DCKC ... ...........
....Ловлю себя на мысле, что: Эта рекламная компания очень напоминает
знаменитую "Ёмобильную" : Инвестиций было масса, и авторитетов не счесть, и инноваций пяток, но все дутые........... в итоге: -Сел В.В.П., проехался и вынес приговор: -"Восьмёрка" лучше !....................
......Буду рад, если ошибаюсь .

Шоумен и предприниматель Николай Фоменко пообещал возродить основанную им компанию Marussia Motors и выпустить электрический спорткар. Это заявление он сделал при посещении компании СовЭлМаш по производству мотор-колес Дуюнова в Зеленограде.

Но Фоменко, не конструктор , а шоумен! Конструктор не спросил бы , СКОЛЬКО ПРОЕДЕТ ? И , однако, Маруся у него была " Красивой" , а не "коробочкой". Но, и этого оказалось мало, для "места под солнцем завтрашнего дня ! "

Дуюнов обратно каже про те що його мотор колесо економічніше за звичяйне, що може і правда, но блін не проблема ж взять 2 схожих по масі веліка які вместі проїдуть 10-15 км з однаковими ватметрами, все ж просто, а так скільки років просто слова, змушує задуматись

Но, обещание рекордной экономичности МК Дуйнова, при уже традиционном отсутствии каких либо приборов ЭТО показывающих ? ? ?
....- Это уже показатель.

Вообще классно-складно пацаны рассказывают ... в 7 минут ролике - обтекаемо так превосходно-замечательно не названо ни одной цифры (кроме "этого" аккумулятора на 40 км )... пора в дипломаты идти ...

Нет Делайк, лучше всех форумных экспертов, разбирается :
Неформальное объединение свободных конструкторов-самодельщиков всего мира - в ЕВ Альбомах ...........................................
...Типы двигателей
1- или 2-фазный AC 27; 3-фазный AC 626; Бесщеточный DC 460 ; Составная ранка DC 66 ; Постоянный магнит DC 761; Отдельно возбужденный DC 144; Series Wound DC 1835 ; Шунтирующий радиус DC 36; Неизвестно 44
..................................... КОНЕЦ ЦИТАТЫ.
...Где совсем недавно асинхронников была `~ половина , а теперь осталось только 14%.................
Не зашоренному или не проплаченному ясно, что мода на асинхронники, для электромобилей уже прошла. ..............
Ведь сам принцип : " ОБОРОТЫ ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ ЧАСТОТОЙ",
а разной частоте ( для КПД)- разная, обратно-пропорциональная, масса магнитопровода. Или, при неизменной массе, разный КПД. Этот принцип изначально- НЕВСЕРЕЖИМЕН !..................
Сейсас возразите, что и большинство БЛДСов - трехфазны , и в якоре сериесника переменка, ......ДА, но в сериесниках и в лучших БЛДСах, на больших частотах, на порядок, уменьшается магнитное поле, имитируя -подменяя уменьшение массы. .....................
Да, китайцы, уже сразу, кратно уменьшили массу, а момент получают редукцией. !......................
.....И только Дуйновы и Ко, уже беспорное всему продвинутому миру ,
игнорируют, и упорно пытаются создать новый российский "ЁМОБИЛЬ"..................Из уважения к Дуйновым, сожалею !

Да нет, Делайк ездит на авто с двигателем, который в современных электромобилях забыли. И видит, из чего делают современные авто. А также читает форум, и наблюдает за теми, кто сделал не один электромобиль, с чего они начинали и к чему пришли.
Интересно, почему вы этого не делаете?

Цифры, что вы привели – это частные разработки, и чем они руководствовались, нам неведомо. Может, самый непопулярный в этом списке скоро станет самым востребованным?
Какие моторы стоят в серийных электромобилях? Если кто из производителей рискнет, как частники, засунуть туда сериесник, и какой «успех» его потом ждет? Предвидеть несложно.

Так что к чему этот список, который уже не первый раз приводится?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)