А реальную емкость ячеек не мерили? На какой пробег рассчитываете?

_________________
автопробег на электричестве 44000 км

Судя по другим проектам на лифовских модулях, пропорционально прикидывал, что на 50км летом должно хватить.


Двигатель сегодня забрал, померяли ток в мастерской от трансформатора запустили. Крутит куда надо)
При 6В потребляет 15А, т.е. сопротивление 0.4 Ом. Пусковой при таком напряжении не более 30А.
Что скажут специалисты по сериесникам?

Стоит ли столько внимания уделять "чистоте" вентиляции? Сами сказали,что это не ДВС.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Тема с двигателем не раскрыта как я понял (надеюсь) он уже крутится в ту сторону куда надо? Планируется без принудительного охлаждения? Летом без принудительного охлаждения он больше 10км не проедет, а если по пути горка, то с родной крыльчаткой сразу все.

Ну я же езжу без принудительного охлаждения электродвигателя, хотя не помешало бы!

P.S.
ЕС10 после апгрейда Григорием!

_________________
http://controllers.emkit.net

Все таки чуть мощнее и тяжелее, и номинал где-то 3кВт, а у ЕС6.5 будет номинал, скорее всего, 2кВт и чтоб ехать 40км/час нужно будет уже в два раза перегружать и будет идти нагрев...А нога ж может и за 60км/час потянутся Хотя обдув можно и дествительно потом сделать, с приходом лета

Ну так и вес у автомобилей разный, VW Polo 875 - 900 кг. VS Трабант 620кг.

_________________
http://controllers.emkit.net

"Поролончик приклеил-отклеил"...
С той стороны будет коробка. Вы же не будете ее снимать для смены поролончика...

_________________
Дорога покорится идущему

На Warp даже нулевики ставят при принудительной вентиляции, думаю если приклею паралончики или москитную сетку, то хуже не будет.

Там между двигателем и КПП 8см, если надо будет - залезу поменяю)

По последнему видео. Мне не понравилось, что переходной валик будет слишком мало утоплен в шлицы электродвигателя. Нужно проверить глубину посадки.
И видно, что подшипник будет сидеть частично на шлицах валика. Если подшипник будет нести нагрузку (а не просто поддерживать валик) то это очень плохо.

ага-ага...и зазор в шлицах...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Там где заканчиваются шлицы и начинается шпонка, это и есть посадочное место для подшипника.
Если бы я был токарем, я бы сделал шлицы чуть длиннее, и посадочное под подшипник тоже. А так переделывать уже никто не будет, люфтов на шлицах нет, вал в зоне шлицов закалён.
Вал, подшипник и муфту на первичный вал посадил на стоп резьбу.


Какой именно зазор?
Без зазора только на горячую садить и гидравлическим прессом. Так что ваше, Лев "ага ага", тут не к месту.
Повторюсь, зазор выбрал стоп резьбой.

Ну ищё косячки выявились при затяжке гаек во время установки двигателя. Та полумуфта, что заходит в двигатель, своим наружным радиусом упёрлась в наружную обойму подшипника. Пришлось немного сдвинуть в сторону КПП и подложить гровера между плитой двигателя и плитой КПП.
При следующем снятии двигателя (когда буду делать ходовую) надо будет обточить угол на полумуфте, чтобы не упиралась в подшипник. А пока есть как есть. Двигатель сегодня установил.

По поводу принудительного обдува(лишним он не будет), хочу одним вентилятором ebmpapst-rg-160-28-18n-13td охлаждать контроллер на "вдуве", а на "выдув" поставить двигатель. Главное всё сделать герметично, тогда и КПД охлаждения будет максимальным.