Есть видео истории, я тебе в ВК скинул, его переведи)

Был да сплыл...
Не нужно говорить за всех мотоциклистов,к коим лично я отношусь.Маятниковая вилка-прошлый век для небольших скоростей,ее заламывает на поворотах,так что никто ее уж лет 20 как не ценит...

Спасибо за последнее видео на чешском!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Странно, не правда ли? Диаметрально противоположные высказывания в этих видео, и в том, что было выложено чуть раньше. В первом, которое 6:07 есть момент, когда он говорит о поведении на дороге)

Сколько людей столько и мнений. Например Шумахер предпочитал настройки с избыточной поворачиваемостью, хотя обычно предпочтительнее нейтральная или слегка недостаточная. Первые поколения Porsche 911 тоже отличались сильной избыточной поворачиваемостью за что много людей этот автомобиль ненавидели, но не меньше обожали! Но это гонки , а на реальных дорогах общепринято что наиболее безопасна лёгкая недостаточная поворачиваемость. Все автомобили с задним (или задними ) управляемыми колёсами имеют сильную избыточную поворачиваемость и бороться с ней не легко , да и стоит ли .

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Идет изготовление элементов тросового рулевого управления и телескопического румпеля, это займет примерно неделю. За это время мы подготовим кузов к его установке, усилим места крепления натяжных блоков.

Сегодня занимались установкой штурвала и натяжных блоков, пришлось долго повозиться, но мы все-таки добили это дело. Всё выставлено идеально, завтра натянем трос и останется только изготовить и установить телескопический румпель для завершения рулевого управления. Фото не очень четкое, завтра с тросом сниму.

Примерили трос, но не установили тк не успели закончить изготовление качалки. Поведением троса в блоках и на шкиве штурвала довольны, все четко, он идеально ложится туда, куда и должен. Установили зеркала, не за горами первый выезд)

Наконец мы установили и закольцевали трос. Он идеально стал во все блоки и шкив на штурвале. Сзади уже установлен бегунок, к которому будет крепиться телескопический румпель. Весь трос по кругу цельный и стыкуется на единственном натяжном талрепе. Управление будет очень четкое, люфт абсолютно отсутствует, ни пол миллиметра!

Фото Спидстера с тросом:

Как то на вид совсем не надежно. Если попасть задним колесом в колею или яму, руль можно руками удержать, а колесо повернеться, или наоборот руль провернеться а колесо останется на месте. Или я чегото не допонимаю если можно фото побольше узла на штурвале.

Там обычный шкив с каналом под три витка троса диаметром 94 мм, сила трения не дает тросу проскальзывать.

Три витка это хорошо, но трение метала о метал это не очень. Думаю частенько прийдеться выставлять руль в "прямое" положение. Попробуйте колесо придержать ногой а рулевое колесо прокрутить с усилием.

Можна на 1.5 витка (по середині) притянуть трос до шківа скобою, як в стеклопідйомниках зробленно, точно надійно буде