Круто, я так и не дошел до готового образца, в итоге купил готовый за 50$.

Вопрос по контактам, сами штыри точили? Я так понял это от общепрома готовый, но их подогнали по диаметру?

Да я тоже не раз бросал.Столько нюансов.Которые не учтешь потом не получается.
Знал бы что такой объем работ не взялся бы.

Да контакты брал с общепрома подтачивал и укорачивал.

Парни подскажите по электронике.. Я чуток дубоватый.
Спаял плату .Собрал все чики пуки.
CP-PE показывает 900ом
Жму кнопку 2740ом -как в аптеке.

Но только с одним условием - это если замерять перед диодом за диодом пишет какие-то неадекватные цифры.
(при переключении мультиметра значения изменяются)
Так и должно быть это все учтено?

Диод взял 1N5399 Продавец сказал что он аналогичен. 4005-7мым (мне втерли какую-то дичь? )
Нашел какой-то 4007 с китайского говнофонарика. Попробовал. Ситуация аналогичная. Ну может цифры на доли отличаются.

Прошу прощения за возможно дебильные вопросы но я предпочитаю перебздеть чем недобздеть.

Если хотите перебздеть найдите источник ~12В АС, у Вас должно быть на выходе 6 и 9В АС (допустимо +/-1В).

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Я сейчас наверное тривиальную ерунду скажу, но ща диодом цифры могут быть очень разные, т.к. во-первых полярность, против шерсти во много раз больше чем в правильном направлении; во-вторых вообще сопротивление диода зависит от напряжения, мультиметр подает мизерное. Лучше, действительно, проверять подачей напряжения, которое будет в реальной жизни, а не мультиметром.

Подскажите пожалуйста, если у автомобиля разъём Type2, а в гараже есть просто CEE 380в 3 фазы 5 штырей, то внутренний зарядник автомобиля также будет по резисторам ориентироваться и разрешать/запрещать заряд, или можно просто силовые провода пробросить в Type2 вилку и втыкать в машину?

Не совсем так все просто. Вам нужно еще поставить EVSE контроллер, который будет имитировать для машины зарядную станцию, и контактор. После того как машина разрешит станции включить зарядку, включиться контактор, после чего пойдет питание на Тип2.

Как вариант купить ChargeU. Но только у них пока нету версий на 3 фазы.

У ионика все равно одно фазное ЗУ (судя по инфе в инете 4,6кВт -> 230В 20А).

Платка EVSE+контактор+кабель (3×2,5мм2+1×0,5мм2 можно и 4×2,5-4мм2, 4ый провод для СР пина)+щиток+тип2 адаптер мама вылезут в несколько сотен $.

Какая мощность зарядки сейчас от розетки 2,2-3кВт (10-13А)?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Пока у меня ещё нет авто в наличии, но судя по этой картинке - то да, одна фаза, но чуть больше - 32А

Если вы не на "ты" с паяльником, то ChargeU ваше лучшее решение.
Если элеткрика вам не чужда, можем подсказать, как собрать вот такую штуковину:Бюджет примерно таков: ЕВСЕ-контроллер 2000грн, ящик 850грн, вилка Меннекес Тип2 (на фото розетка Тип2) 70-80$, автомат+дифавтомат+пускатель примерно 3 х 500грн, провода 200-300грн


P.S. Может с ChargeU комиссионный в кассу клуба трусить?

Ну в принципе местами могу паяльнику потыкать, даже SMD без фена пропаивал немного Так что да, интересно такую коробочку собрать. Я почитал, там через последовательный порт можно ещё и esp к evse подкрутить.

Ок. Тогда начинайте с покупки самых дефицитных частей: EVSE-контроллер и пистолет Тип2. Фирма, которая производит контролеры видна на фото.

EVSE контроллером разжился, а вот по пистолету как-то сложнее... Нет ли случаем каких-нить рекомендаций, где у нас, или на али каком-то можно выгодно заиметь?

У нас на форуме продавали, можно нагуглить в Китае. Но учтите, если хотите что бы "пистолет" был от станции, т.е. для ЭМ, то Вам нужен Тип2-мама!!! Не забудьте что и кабель нужен для 1ф на 4 провода!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Я вот сейчас тоже гуглю и если не считать АлиЕкспресс, пушо месяц ждать, то вот:
https://powerelectric.com.ua/ За 1600₴ у них и папа и мама есть.

Переберусь сюда из своей темы, так как срочность отпала и можно помастерить. Вопрос такой, если речь идет о кабеле «зарядка тип 2» в «машину тип 2», я правильно понимаю, что там нет EVSE и просто мама в папу?

Если в машине от завода стоит розетка тип2 то для кабеля/станции с тип2 EVSE контроллер не нужен.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!