Та рычаг "михалыча"можно разместить где угодно.на многих авто рычаг переключения связан с коробкой тросами.на запорожце вообще длиная тяга к коробке идёт.Электроника конечно вещь хорошая но рядовому самодельщику наверное надёжней механика.это конечно моё мнение.

Есть такая вещь как эргономика, у меня просто есть надежды что я свой горби буду периодически использовать как машину на каждый день, и по этому она должна быть максимально комфортной ( на сколько это реально в горбатом))

У меня переключатель реверса стоит на месте родной кулисы и будет накрыт кожухом, так что его не будет видно.

И плюс тянуть в салон силовые провода, это не безопасно, лучше поставить возле мотора контактор и кнопкой в салоне его включать.

А если попробовать еще и третий вариант:все четыре катушки впаралель...

Это будет режим максимальных оборотов, но с минимальным - недостаточным "КМ".

Спасибо, Михалыч. Это понятно, но многое и в этом деле относительное. Ведь наверняка в каких-то случаях и это включение имеет право на жизнь. Я планирую в этом году испытать эти 5 вариантов включения и сделать сравнительный анализ, самому интересно поэкспериментировать.

Но , схемы то разные, но, на всех схемах, направление тока у всех катушек одинаковое, значит одинаковая у всех полюсов и полярность. Не будет вращения , даже на ХХ.

Подскажите, как правильно подсоеденить ДС 6,3 так что б он крутился в разные стороны и где купить переключатель?

всем здорова. собрали мы наконец свой электромобиль. двигатель взяли ПТ6.3 Россия, насколько я знаю никто еще не ставил этот мотор в свои машины. в данный момент система на 148в. или 40 эс обычный литий. 3.7в. у этой системы есть свои плюсы и минусы. но мне кажется что переход на меньшее напряжение все таки удобнее . теперь сам вопрос. ПТ6.3 имеет 6 пар щеток и 6 башмаков. думал как его перекоммутировать на 2800 оборотов при 75в.
точно так же как дс6.3? оставляем по три башмака справа и слева. соединяя их параллельно?

Ездят на 6,3. Вы не первый. Ищите тему на форуме что-то типа "ДС3,2 против ДС6,3".