Сори,дайте свои рекомендации.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

я их уже дал.
Если непонятно , повторю еще раз -
сначала вы сами разберитесь что и как работает , а уже потом снимайте видео и учите других.
На данный момент вы не в силах определить даже силу тока в цепи .
А 65 мА это для вас "незаметная" величина не регистрируемая " бытовыми" приборами.
Ну как такое можно говорить ?
Допускаю, вы не умеете измерить ток непосредственно, но ведь его можно измерить косвенно, по напруге на резисторе известной величины, и вычислить по закону Ома.

В случае когда балансир включается , на балластном резисторе появляется напруга 4.2В . Величина сопротивления 62Ом , значит ток = 4.2\62=67мА.

Это же азы э-техники, которые вы пока еще не понимаете .
Для начала - школьный курс физики , потом - Хоровиц и Хилл "Искусство схемотехники"...

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Может вы посоветуете мне Зисмана-Тодеса третий том перечитать?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

На Али 4,0$ без доставки, 4,53$ с доставкой 5 плат. https://ru.aliexpress.com/item/5PCS-4S- ... 8af7031a70 Абыдна, я купил дороже. Гребите кому надо для экспериментов, пока Китайцы не подняли цены.

В продолжение обзора. Есть такие платки балансиров на чипе HY2213-BB3A 4.200±0.025V
Сделал тест включения и отключения. Очень сложно заметить напряжения, так как они прыгают. В таблице ниже 5шт. плат по 4 канала. В слепую, не проверив такие платы лучше не ставить. Лучше подобрать каналы по напряжениям и можно ставить. Если подпаять светодиоды, то будет световая сигнализация достижения порога напряжения. Провода надо паять не тонкие, так как гистерезис маленький и падение напряжения в проводе делает светомузыку. Лучше ставить на чипе HY2213-CB3A 4.180±0.025V
При замене резистора 0,1кОм на 1кОм напряжения поменялись, было включение 4,201В стало 4,205В, отключение было 4,191В стало 4,195В. При закороченном резисторе вкл 4,202В откл 4,120В Тоесть при КЗ поменялся гистерезис. В микросхему как зашито 4,2В +-0,025В и ничего поменять нельзя, кроме гистерезиса в низ.

Для изобретателей балансиров апну тему.

Все это ни разу не балансиры. Это простейшие ограничители заряда.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Все еще хуже, они даже ограничить заряд толком не могут, они только медленно пытаются снимать неизбежный перезаряд.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

странные вы человеки,от копеечного девайса требуете невозможного.
За свою цену он вполне отрабатывает.
И для исправной батареи вполне годится .
Кому нужен больший ток-можно подпаять резистор,и светодиод заодно(как у меня).
По поводу это балансир\небалансир,дык в всемивосхищенной Тесле ,такой же принцип,и все молчат и восхищаются ее инженерной мысли.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Вспомнился случай из жизни. Купили с женой недавно ей кофточку, красивая, качественная, не линяет, не растягивается, хорошо смотрится, хорошо носится. Но есть одно НО. Цена 18грн. Она в ней практически каждый ходит, но дискомфорт эти 18грн. Вот если бы 600грн. было бы совсем другое дело.
Так и эти балансиры-ограничители за 10грн. на канал.

ну уж если вдаваться в подробности,то ни одну схему нельзя назвать "балансиром"(
груз, соединённый с вращающейся деталью машин, служащий для уравновешивания сил инерции).это либо ограничители заряда,либо переносчики заряда,либо стравливатели заряда.принцып у всех разный,но цель одна-выровнять на ячейках напряжение. Как по мне,наверное идеальным было бы многоканальное зарядное на каждую ячейку,но опять же проблема больших токов и соответствующих проводов .