Разговор о том, что все, кто пишет бред в этой теме ничего не делают и зделать на данный момент не могут, по разным причинам. Остается только нести ахинею! А как Михалыч в свое время любил поговорить о том, что у Электры-2 динамика спорткара! Как ему нравилось показывать динамику, цитата:"хочется показать динамику!" А теперь раз и получается что Спидстер существенно динамичнее Электры-2, которая еще и более тяговооруженная на единицу массы. Не так уж и хорош Адвансед или сама Электра-2, вкачиваете вчетыре раза больше, в машину, которая в три раза тяжелее, а она разгоняется хуже. На видео с замером динамика Электры-2 - 8 секунд до 50 км/ч, и замеряет только до пятидесяти. Спидстер до 70 км/ч быстрее разгоняется. Пусть люди это читают и понимают, что время коллекторников прошло!

Шота, а я возьму и соглашусь ! Если ты, наконец то покажешь ,
что , пришедшие на смену коллекторникам, твои МК, не жрут энергии из батареи, больше, вчетверо более тяжёлой Электры 2 , и в восьмеро более тяжёлого Лифа !..............................
... Расход энергии - это ПРОБЕГ, и с одной зарядки и общий , с комплекта батареи до её замены - основной признак качества электропривода............
Его показывают и Батискаф и Вячеслав, и АНД и Бабак, и Липко и Я, но, почему то не Шота, на Страйке или Спидстере ! ? ......Ну почему бы ЭТО ?........
........А вообще Я , горячий приверженец ЛЕГКИХ ЭЛЕКТРОМАШИН.
....Но, в "МАШИНУ! " надо садиться через двери, а не втискиваться через крышу, вынимая содержимое из карманов ; надо и защиту иметь от дождя, ветра и луж. ....Да, динамика -это круто, но она не самоцель, ( дёрнуть Лифа), а в сочетании с Экономичностью. Если Электромобиль -Транспорт, он не должен быть "капсусой для Драйва", с ежегодной заменой батарей. Которая может оказаться уже не машиной, но ещё и не мотоциклом (байком).

Михалич в каждом транспорті своя задачя, спідстер роблять чисто щоб в кайф покататься в гарну погоду більше як атракціон, і повірьте що на таку цяцьку найдеться набагато більше покупців чим на медлену мотокаляску з кришой і малим розходом, чим більше разного електротранспорта тим краще! Шота ждем відео!

А я , как человек по словам Шоты из тех кто не умеет делать , а умеет только нести чушь в форуме , снимаю перед коллективом создателей Спидстера шляпу
Во первых был придуман отдельный вид состязаний, во вторых сразу, без разминки выбран сильный, опытный конкурент и в третьих слова не разошлись с делом- цель взята!
Благо я тут уже запасся вкусным пивом и орешками и жду когда Ниссан примет вызов и поставит на Лиф колёса меньшего диаметра или "укоротит" передаточное в редукторе, а то как то не солидно у них вышло!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Встречайте долгожданный тест драйв Спидстера !



От себя как человека никак не заинтересованного смело могу добавить что, автомобиль получился на славу, управление очень информативно, динамика разгона впечатляет и в целом проект получился весьма лаконичным и урбанистическим

Для маленькой машинки колеса просто огромные!
Мне кажется, что 12-и дюймовые будут смотреться лучше.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Согласен, не только лучше смотреться, но и позволят прибавить в динамике.

так крыши не будет ?

То, колеса будуть з мотоцикла?

_________________
https://www.behance.net/GGMVDB

Крыша будет, но чисто символическая. Сегодня переобули Спидстер в тринадцатую моторезину130/70/13, при отсоединении МК выяснилось, что мы допустили небольшую оплошность, в общем мы гонялись с Лифом примерно на 70-80% возможностей Спидстера. Теперь всё собрано правильно, диаметр колес 500 мм и аппарат начал работать так, как я и ожидал при его создании, исчезла задумчивость при старте, мощный спурт с места с пробуксовкой всех! трёх колес при резком нажатии на акселератор. Но это ещё не предел, а временная мера, мы поменяем моторы на новые, не переделанные под тринадцатую резину, облегчив жизнь МК на вес обичаек и камер тем самым еще улучшив характеристики. Скоро состоится заезд-реванш Спидстера и Лифа.

Мне нравится машина. Она хорошо показывает преимущества электродвигателя над ДВС. Если бы вы сделали его еще чуть-чуть просторнее и удобнее ) А так гоночный минимализм - ничего "лишнего".

Не притерла в конце реношка? На мопедах так любят вщемливаться когда стоишь в крайнем правом. Так их хоть видно. А тут подкралось беззвучно что-то мелкое, даже в зеркало можешь не увидеть.

Не, она пока тронулась, я уже был в конце квартала)

Второй день гоняем Спидстер в испытательных целях. На низкой резине кроме динамики возросла курсовая устойчивость и чёткость реакции на руль. С переводом на более легкую резину и избавлением от ламбо-переда удалось скинуть 12 кг веса. Сейчас аппарат выглядит так же, как и при его задумке, только диаметр колес 500 мм, вместо 570. Габаритные размеры: длина 2100 мм, ширина 1200 мм, высота (по дуге безопасности) 950 мм. Масса 150 кг, максимальная скорость, с которой я ездил на данный момент 90 км/ч.

Круто ! С мото резиной он даже спортивнее стал выглядеть !