По итогу были переделаны под разборные и прокачаны старые стойки и установлены на авто. Усовершенствовал упорный подшипник. Вместо опять же "нового бу Китая" подшипника скольжения поставил упорные подшипники собственной конструкции.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Авто стал выше всего на 7 мм, зато эффект просто супер. Руль крутиться легко, даже на месте, как будто в машине появился гидроусилитель. Всем водилам кейкаров рекомендую.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Очень интересный проект только в качестве донора рассматриваю Газель и лифовский мотор 80квт,Для малого бизнеса самое то ,просветите по цене движка и контролера ну акумы конечно .

Плюсы газели ресорная подвеска , грузоподёмность 2т. наличе дешовых запчастей в любой подвортне или гараже, низкая цена покупки . ну и возможность установки кузова с газона удлиннение рамы , увеличение грузоподёмности до 3т.после доработки конечно.

Когда вы посчитаете бюджет электрификации Газели, вы откажетесь от этой идеи. Слишком тяжелый донор. У меня шасси всего 700 кг, и то ломаю голову как уменьшить вес. В электромобилях как в авиации каждый грамм на счету.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Газель поддается электрификации, но не одиночками, конечно, а КОЛЛЕКТИВНО.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Так можно и дизельный локомотив электрифицировать, только цена вопроса? На газель с 3 тоннами груза боюсь только контроллер 3000 долларов потянет, а у меня весь проект нужно (и можно) впихнуть в эту сумму. Вот и вся разница. А Газель по цене Теслы, нет это не для нас.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Худо - бедно слепил новые задние двери из влагостойкой ламинированой фанеры.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

На фото солидно выглядит.
Хотя фанера вроде не очень влагостойкий материал. Не боитесь, что набухнут?

Данный тип фанеры позиционируется продавцами именно как влагостойкая для обустройства многоразовой опалубки или как "корабельная". Торцы и все отверстия которые просверлил обработал в несколько слоев акриловым лаком для яхт. Думаю лет на 5 точно хватит. Главное что получилось относительно дешево и меньше весит, чем в "оригинале" (обычная ДСП обернутая в металл 0.5 а то и 0.3мм, все это напитало влаги и сгнило).

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

У меня лист такой фанеры 3года стоит на улице под дождём и хоть бы что.товарищ который дал его, назвал по моему бакелитовой фанерой.может конечно я и не прав,но что она влагостойкая так это точно.

Лак нормально защищает, но УФ портит его внешний вид. Лучше эпоксидной силой отверстия и творцы обрабатывать. У меня на лодке есть маленький отсек из фанеры, там просмоленные не только торцы но и плоскости фанеры. В нем вода простояла зиму и хоть бы что фанере.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Родная торпеда из "экопластика" просто рассыпалась. На каждой кочке какой-то кусочек откалывался и падал под ноги + гремело это все очень громко. Слепил из "того что было" простую негремящую торпеду. Обтянул как смог. Выглядит "кондово" зато как монолит.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Работа проделанна огромная,а сколько ещё впереди,а в Киеве продают аналогичные, уже электро, мотор трехфазник,соответствующий контроллер, правда на свинце(и не факт что он живой)по цене 2-4 кило зелени

прикольно!

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!