вижу. появляется неудовлетворенность жизнью.


с TCR спутали? или допускаете то что в цепях измерения может быть допущен режим выгорающего тэна?


...ага. зазубренное.


помниться тут уже проскакивало от вас что-то подобное. я даже помню чем это закончилось

Таки нет. Опыт использования отработанного разнобоя показал только то, что батарея сильно грелась и была маленькая ёмкость. С балансировкой было всё норм. Сейчас собираю батарею из планшетов - позже результаты будут)

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

Для папуасов вопрос с креплением звезд на небесной тверди совершенно ясен. Дискуссия только в мелочах - гвоздями или шурупами это сделано.
Попытки объяснить что-то по иному приводят только к насмешкам над глупцом.
В конце-концов, извечная проблема с балансировкой аккумуляторов не у меня, а у членов клуба.
Я эту задачу решил технически просто и достаточно эффективно, однако какого-то серьезного интереса не встретил, только подростковый юмор и насмешки. Прошло полгода.
Дальнейших вам успехов в хождении по кругу!

Сколько езжу на литии-бмс не ставил не разу.В качестве монитора ячеек и балансира в последнее время использую только слаботочную часть бмс от Дрима.Получается тот же селлог,только с функцией балансировки.Но для этого нужны ячейки из одной партии без саморазряда.

1 раз ставил БМС на лифер, никогда не заряжал до балансировки, а вот разрядку допускал пару раз, просто знал, что сработает по нижнему порогу, но это так, игрался.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

поясню что я хотел сделать : я понял, что лучший способ балансировки это подключение в паралель, но чтоб туда сюда не переключать, я думал что можно сделать основную цепь последовательно, а дополнительно какуюто хитрую слаботочную цепь которая будет паралелить батареи и выравнивать их, но не будет коротить основную цепь

sokol,в каждой вашей теме ,вам пытаются умные люди объяснить ,что без начальных знаний в электротехнике не возможно понять работу какого либо прибора.для понятия вашей задумки,просто нарисуйте электросхему на бумаге.вам уже когдато объясняли ,что комутация больших токов будет очень проблематичная и того не стоит.Но вы опять возвращаетесь на те же грабли.хотя польза от ваших тем есть,вы переодически оживляете форум и прикольно читать с пивком по вечерам.

а может это кто то из старожилов так развлекается?

для поддержания форума,так сказаьт

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

я троль, мне деньги платят

Признаюсь честно, хоть у меня знаний в электротехнике немного больше, но иногда тоже разные бредовые идеи проскакивают. Иногда из них можно получить плодородное зерно. Все сидят спокойно и думают что они уже все знают и всего достигли, а тут появляется Сокол со своими девственными идеями и все начинают шевелить мозгами и что то доказывать. Так может появиться неизведанная щелка в науке и технике, через которую откроется окно в иной свет.
Когда я проектировал батарею была идея поставить пакетный переключатель, который будет соединять ячейки последовательно и параллельно. И я бы его поставил, но на тот момент у меня были только низкотоковые выключатели, а покупать не захотел. Да и пакетов у меня 17 и с проводами не захотел заморачиваться. Пока пакеты все стабильные и балансировка не нужна. Токи велосипеда спокойно коммутируются. Набирается пакетник на число банок и одним щелчком все перекомутируется.

И опять мы возвращаемся к проблеме яйца и курицы если ячейки стабильные, то и балансировка нужна редко и сделать её можно например дома выносным балансиром, а если нужна часто, то проблема в ячейках и их нужно менять.как разомкнуть порочный круг? Да,на веле можно прицепить такой пакетник,но кроме него нужны ещё и провода на соответствующий ток, и это с каждой ячейки.стоит оно того, что бы раз в месяц, или и того позже,клацнуть пакетник?

Я абсолютно согласен, зачастую проще и дешевле привести батарею в норму, чем заморачиваться с суперсложными балансирами и БМСками. Но это на мелком транспорте и если есть мозг. А если скажем на Тесле с тысячами ячеек, или с большими и дорогостоящими ячейками, где замена ячейки проблема, там нужна умная электроника. Вся техника рассчитывается на самого тупого потребителя типа "блондинку". Я спокойно юзаю без БМС и балансиров. Если бы я делал велосипед скажем родственникам, я бы ставил БМС с балансирами обязательно. Скажем если у меня есть много шаровых аккумуляторов в разнобой и я хочу из них сделать батарею, чтоб не покупать, то тогда можно заморачиваться со всеми этими сложностями во избежание выхода со строя или пожара. Или когда безконтрольный заряд и безконтрольный разряд до отсечки электроники.
Где то на форуме Lu4 признался что он тоже без БМСки ездит, но другим этого не советует. Ведь в розетку или электрощиток тоже нельзя лезть, но некоторым можно, даже нужно. Здесь каждый рассуждает со своей колокольни. Люди бываю оооочень разные, некоторые имеют права, а задним ходом ехать не могут, вообще назад здать не могут. Никому не в обиду сказано, но за много лет работы с людьми картина примерно 80% тупые, из них 20% дебилы. Такова наша народная реальность.

Никому не в обиду сказано, но за много лет работы с людьми картина примерно 80% тупые, из них 20% дебилы. Такова наша народная реальность.
Но каждый думает, что он, конечно, самый умный.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

yuri, Умный но бунтарь, цитаты не оформляете из принципа?

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Если интересует природа граничных напряжений и происходящих процессов в литий-ионных АКБ звоните ,не стесняйтесь.
Еще раз повторюсь ,верхнее напряжение 4,15-4.35 в не является постоянной величиной.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем жалеть о том, что мог сделать и не сделал.
06 шесть сорок два 5 80 81 ,063 триста тринадцать 83 0четыре.