Есть идея - на велосипед установить вот этот двигатель http://www.e-bike.com.ua/elektrodvigate ... ct_id=1153
и поставить три либо таких вот акума https://in-green.com.ua/logicpower/logi ... g_12-72_ah, либо этих http://www.e-bike.com.ua/akkumulyatory- ... ct_id=1096 , цель - сделать бюджетный электро велосипед.
Вопрос 1) - потянет ли этот двигатель велосипед со мной (98кг-Я+велосипед +акумы) при условии, что будет редуктор цепи 1 к 4, и диаметр колеса с шиной 50см.
Вопрос 2) Какие лучше поставить аккумуляторы с тех двух что я выложил выше (батарейки не хочу покупать, дорогие очень, а на акумы место найдеться.
Что думаете?

А вы не пробовали до создания темы почитать форум, полистать темы о электровелах, почитать форум эскутер? На все ваши вопросы давно данны ответы,если вам лень читать, почему вы думаете что кто то будет это делать за вас? А если по существу, мотор для детских машинок, аккумы для бесперебойников.через месяц после выезда вы кусая локти выкинете аккумы и спросите какой литий преобрести.зелёные аккумы у меня не прошли и 200км,один из четырёх сдох, в остальных ёмкость и 10а.ч не набралась( у меня были 14а.ч)

Отвечаю циникам .Я читал темы, их здесь очень много,и часто темы не соответствуют содержанию,впрочем, я никого не заставляю здесь чтото писать, можно просто стороной обойти эту тему.

тут нет циников.
тут все дружелюбные и толерантные ,но даже таких рано или поздно достают одними и теми же вопросами .
каждый новичек считает правильным начать тему с железа , без указания чего он хочет достичь и за какую сумму.


ответ - потянет .
А вот с какой скоростью - по видимому вас это не интересует.



лучше для чего?
-Для экономии вашего бюджета - ?
Дык эта экономия мнимая.
В данной конфигурации любой ваш свинец максимум сезон прослужит , потом в мусорку.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

скорость не интересует. и 20-25ти км в час достаточно
По аккумуляторах спросил т.к. читал,что свинец 2 года проработал более-менее у одного автора.Понятное дело, свинец-говно, но вопрос был не об этом.

Если дело в деньгах, то лучше и дешевле например такие: viewtopic.php?f=63&t=3084
А если еще учесть, что из свинца в тяговом режиме можно вынуть только половину заявленной емкости - то вообще вне конкуренции.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

У меня свинец проработал 2 года на 4х 12Ач известной Одесской конторы "Энергия" (достались по смешной цене), проезжал на них 30км, начинал с 30км\ч, заканчивал после 2х лет уже около 20км\ч, емкости осталось не более 6Ач, у одного накрылась одна банка. Так долго они прожили только благодаря снижению скорости до 20 км\ч, да и вес у меня смешной. Чтобы гарантировано проезжать 30км при 30км\ч, купил лития 10Ач 45В и уже в скорости себе не отказывал. С цепным приводом завязал сразу, только попробовав ездить на нем, только МК, если хотите не думать о трансмиссии.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

А мне не понятно, зачем брать килловатный внешний коллекторник, когда за эти деньги можно взять самое слабое моторколесо, которое по прямой разгонит любой байк в легкую выше 30км/ч. Для полной бюджетности сейчас полно бэушных МК с европы по цене 1000-1500 гривен. Контроллер 10 баксов из китая с доставкой.

Самое дорогие аккумуляторы это свинцец, потому что деньги на ветер, я это говорю как человек первым этапом прошедший через это (подобные упсовые 12Ач свинцовые акки у меня сдохли за два сезона просто от хранения, они видели всего 2-3 цикла на байке). Даже самый сомнительный бу литий будет лучше такого нового свинца.
На литий по ссылке 85уе за 10 пакетов (давали ссылку выше) как раз хватит свинцовых денег + съэкономленных при покупке бу моторколеса.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Не слушайте ни кого,тут все цинники, делайте по своему,главное через год,отпишитесь по чесному. А тем значит мало почитали,раз на свинце ездить собрались.за ваши деньги можно хорошего лития купить, но вам то всё равно что умные люди советуют.

а я 6000 на свинце проехал и он ещё вполне нормально себя чувствует

у вас свинец на тиристорах, это все объясняет

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Господи! ну при чем здесь по своему? я задал конкретные вопросы, выше люди дали отличные советы, предыдущий комент автора был неочем.

Какой-то бредовый монолог оторванный от контекста) Идея с литием отличная, где я писал что это не так?)

.........................................
....Я уж не знаю, кто Вы и откуда, как к Вам обращаться, FX 303 или МММ или ммм ? ? ?...............Уж простите старика, но :
- свое честное имя под 3 цифры или 3 буквы не прячут, ......................
.....А, в обществе, "индивиду в маске", руки не подают и опытом делиться не спешат.

Что-то все так накинулись, топик стартер наверно и не знал что для правильного ответа нужно задавать правильные вопросы, а то когда отвечают загадками тоже мало кому нравится. От себя скажу что колекторник через редукцию это утопия с кучей гемора, свинец не то что плохой он на данный момент просто дерьмовый, редукторник недорогой и пакеты вам отслужат достойно своей цены. Как бы вы не крутили с элементами всё сходится к сроку службы и чем он выше тем дешевле по итогу выходит само переоборудование. Для вашего веса нужно брать или тяговое или мощное, в соотношении цен остаётся только тяга, а это редукторники. Этих моторов в продаже валом как новых так и б\у, купив б\ушный можно нашкребти на пакеты и это главное, потом в процессе эксплуатации и экономии времени и проезда наэкономите и на мотор и на "плюшки" разные, главное начать, но начинать нужно как вам уже выше писали не со споров и прохождения ошибок которыми выстроили уже путь на "луну" а прислушиваться к людям проложившим этот путь. В общем идите по этому пути попутно выслушивая советы и выбирая более подходящее вам и не заметите как будете "летать в космос"

Кстати если задача стоит собрать самый экономичный из надежных вариантов батареи, то можно еще присмотрется к лиферным банкам с вот этой складчины (3я позиция, есть в наличии прямо сейчас) https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?p=72627#p72627.
На 36 вольт надо 12 штук, это 41 уе, плюс БМС 10-20уе. Это надежнее чем пакеты. Банки по даташиту допускают 36А долговременно, для велосипедных 17А(типовой контроллер для 350вт редукторника) будут даже с запасом. В будущем при наличии средств можно просто докупить банок в паралель. Я все же рекомендую так сильно не экономить, и собирать на 16 банок 48 вольтовую батарею.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.