...зачем завёл тему?! Ну во-первых есть ряд вопросов,как текущих,так и «глобальных», во-вторых - думаю многим пригодится тема, объединяющая и помогающая систематизировать разные правила,рекомендации и советы в вопросе конструирования высоковольтных батарей для электротранспорта.
Короче,преследуя личные «корыстные» (в плане получения знаний) мотивы,хочу попытаться «облегчить жизнь» таким как я. Теперь к теме:

- есть такой вопрос, если ввб «разбросана» по всему ТС, нужно-ли каждый блок-сборку снабжать индивидуальным предохранителем,защитным автоматом,индивидуальным выключателем? Или и тем,и другим,и третьим?

(П.С. буду рад,если сюда будут «стекаться» не только ответы на мои вопросы,а и вопросы,советы,рекомендации всех желающих ,связанные с указанной темой)

Как минимум необходимы размыкатели на выходах отдельных секций ВВБ. Сами размыкатели могут иметь встроенный предохранитель. Я использую в этих целях автоматические выключатели на соответствующий ток.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

...а на шо они похожи,и где их искать?

В основном используют лифовские.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Например в ПСА ЭМ 1ой генерации есть модели с 2мя, 3мя и 4мя ящиками. У всех одно и тоже правило:
На выходе из ящиков на минусе всегда вытаскиваемая перемычка (аля увеличиная версия автомобильного предохранителя), на плюсовом проводе всегда вытаскиваемый предохранитель на 180А. В Рено Кенгу еще один извлекаемый предохранитель (т.е. на плюсе) дополнительно стоит на силовом кабеле перед контроллером.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

...спасибо,Лёша! Красивая штучка...интересно,она дефиците? И сколько может стоить?

...спасибо,Саша! Запомню...

На ЛИФ разборках , 50-100 долл.

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

...как лучше выводить силовые провода из отдельно-размещенных аккумуляторных ящиков/боксов - в одном месте,или из разных концов (сторон) ящика?
...как лучше прокладывать те-же силовые провода по кузову - единым "жгутом" или разнеся ветки?
...по салону или извне (по днищу) ?

1. вместе
2. вместе
3. извне

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Энрико напиши какой вольтаж батареи, из каких элементов, на сколько частей хочешь её поделить и как разместить. Я дам свои рекомендации по сборке и компоновке. На конкретном примере это будет более наглядно для всех интересующихся данным вопросом.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

...батарея Фиат 500,целиком,97 ячеек,вольтаж - соотв., 64 А.


...эх Лёша, если-бы я знал ...места катастрофически не хватает.
Хочу максимально сохранить некоторые заводские сборки/блоки.
С одним уже точно определился и хорошо вписал - это сборка из семи блоков по пять ячеек - соотв. 143,5В , ещё одна сборка из четырёх блоков по пять ячеек - соотв. 82В , и ещё семь отдельных блока по шесть ячеек - соотв. - 24,6В. Но эти семь ячеек желательно размещать двумя сборками по три блока + один блок (чтобы использовать заводской подогрев/охлаждение) Т.е. это будет ещё две сборки по три блока + один блок. Максимальное напряжение батареи 397,7В
Вот такой «ребус» ...

Тут , Энрико , каждый раз по разному. Мы как то делали два комплекта ящиков для Берлинго под Лиф-консервы, там выводы были и по разным сторонам ящиков и рядом. Делали медные шпильки и набор втулок для изоляции от ящика, снаружи вывод был защищён монтажной коробкой. Кабеля шли под машиной, в защите. Там было три ящика с разной компоновкой батарей, за счёт этого сэкономили одно место под ящик, куда в принципе можно было бы вписать ещё 24 консервы. Всё нормально работает , проблемы были только с "Армейским защищённым разъёмом" через который выводились провода БМС, подогревов и датчиков температуры. Эти чудо коннекторы потекли (кажется стала глючить БМСка) и пришлось как то проблему решать, но как надеюсь помнит Юра.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

На Ниве тоже разложили всё в три ящика- из ящика под багажником через отсек под задним сиденьем проводка шла через салон до отверстия для кулисы КПП, оттуда по "улице " в моторный отсек. Из переднего ящика выводили снизу через "гермовводы" . По максимуму укладывали проводку в мощные кабель-каналы, в багажнике защитили стальной крышкой.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Благодарочка,Олег!