Покопайте тут http://www.ti.com/tool/tida-00817?jktype=design
описаний схем и списков компонентов полно.
микрухи как видно не дорогие. 4.5 бакса от 1000 шт. т.е. в розницу 12 гдето.
ток думаю зависит от двунаправленого токового ДСДС и от тока установленых ключей.
все перед глазами.
но непонятно целесообразность.. возможно для 100-200-500Ач Ячеек и норм. там цена БМС особо не повлияет

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

там же цена указана , 399 долл.за готовое изделие на 16 ячеек .
Рабочий ток 5А.
Тоесть , в моем случае , эта БМС с активным балансиром оказывается дороже нового аккума,.
но надо отдать должное , выглядит как красивое и продуманное устройство

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Да, вроде перед глазами. На плате виден ОДИН силовой трансформатор. На схеме тоже ОДИН "12-вольтовый изолированный домен".
Отсюда сильное подозрение, что это хвост кометы - видимое ничто.
Кучей силовых ключей этот силовой блочок подключается ПООЧЕРЕДНО к каждой ячейке. Очередность определяется кучей стоядерных микропроцессоров. В результате, вот те обещанные 5 А балансировочного тока в среднем по больнице выливаются в 5А / 14 ячеек= 0.36 А.
Это недалеко ушло от ограничителей BMS с токами 50-100мА. Только стоит в 10 раз дороже и надежность невысока за счет обилия компонентов.
Мыльный пузырь? Если кто-то разобрался подробнее и я ошибаюсь - поправьте.

обычно в аккуме только малая часть ячеек , нуждается в переносе им энергии( ну может пару-тройку ) ,в противном , аккум нужно просто выкидывать.
Поэтому средний ток будет значительно выше 0.36 А .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Понятно. Тогда это явно сомнительный метод при очень большой стоимости и низкой эффективности.

Это актуально для реально больших емкостей. Типа бус трак и т д.
На фоне ТС эта стоимость будет незаметна.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Согласен, что для мощного транспорта стоимость эта незаметна. Но польза от такого устройства, как уравнителя заряда больших аккумуляторов, еще менее заметна.
Это просто дорогая версия простенького BMS. Возможно, хорошо сделаны интерфейсы для отображения состояния батареи.
Меня в документации сразу смутило время теста по балансировке - 48 часов. Это значит, что ток балансировки небольшой.
Мне кажется, балансировщик должен по возможности быстро балансировать заряд, а не быстро рисовать красивые цветные графики, которые после первых 20 минут больше никто не смотрит.
Ладно, похоже балансировка заряда не та тема, которая всерьез волнует форум.

Она вобще мало кого волнует ). Там где недостаточно 100ма , просто надо с акумом работать а не с бмс

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Ну-ну. Окси-такси уже накрылось, по причине разбалансировки и перегрева. На Евах в режиме такси мы балансировали вручную каждый месяц. Это всё для 4х быстрых зарядок в день и круглосуточном использовании.

Да просто не удалось донести людям принципиальную разницу между BMS и балансировкой заряда.

А якщо від батареї через трансформатор ,який намотаний хитро
наприклад для 28 комірок-140 витків вхід і 28 по 5 витків вихід
Кожен виток на плюс/мінус кожної комірки через діодний місток...
Таким чином
Запустили енергію на вхід-на виході в першу чергу буде заряджатись найменш заряджена(по вольтажу) комірка
Таким чином , простий запуск цієї приблуди за наприклад годину до закінчення заряду ,потужністю в 100-200 Вт - вирівняє всі комірки
+ можна передбачити автоматичний запуск,якщо різниця між найменш-зарядженою буде становити наприклад від 0,2Вольта

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Трансформатор на постоянном токе?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Обовязково на постійному...Від змінного трансформатор не працює

_________________
Пробіг на електротязі 42000

У меня жена - авиационный инженер. Ведущий инженер. Она никогда не подсказывает мне как строить электронные схемы.
В благодарность за это я никогда не подсказываю ей как варить борщ и водить автомобиль. Сам я прав водительских не имею.
Вам не нужно думать как строятся балансировщики. Ваша задача максимум - понять что такое вообще балансировка и зачем она нужна.
Хитромотанные трансформаторы, вольтаж та комирки - не ваше ремесло.

На форумі електроавтоСАМ ,де люди спілкуються обговорюючи різні ідейки - вам робити нічого.Це не ваше ремесло.
Ваше це бронзовий бюст....

_________________
Пробіг на електротязі 42000