Наконец делаю апгрейд. Ставлю Келли KLS7218GM.
Фото для сравнения Марк 2 и Келли

Разбираюсь с проводкой...

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Взрыв мозга. Электроника светотехники наотрез отказалась работать с новым контроллером . В результате 2х дней мороки и вызова знакомого электронщика проблема решена. Теперь стоп-сигнал работает адекватно как при включенном контроллере, так и при питании от автономного АКБ

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Из чего мы можем сделать вывод - келли отстой, так или будет пояснение?

В чем состояла суть проблемы: низкоуровневый вывод с Келли неадекватно работал со стоп- сигналом, т.е. при старой схеме включения блока светотехники постоянно горел стопарь вместо габарита. При отключении контроллера и переходе питания модуля светотехники от автономного аккумулятора - стопарь работал адекватно при нажатии тормоза. В результате некоторых манипуляций и добавления герконового релле данная проблема была решена. Теперь стоп-сигнал работает нормально как при активном контроллере, так и при питании от автономного аккумулятора.
Ну а по поводу Келли - скажу после определенного срока эксплуатации.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Які враження від ходових випробувань Келлі?
Мається на увазі порівняти з попереднім контролером.

_________________
Чудес не буває – бувають погані контакти та голодні глюки.

Ходовых испытаний на Келли пока не было. Сегодня надеюсь уже все впихнуть в раму и завтра испытать. Вероятно потребуется подстройка виртуальных скоростей, Тест-драйв покажет.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Наконец прикрутил Келли


Заодно и место присмотрел для павервотчера

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Первые впечатления от Келли KLS7218GM:
1. Тихая работа мотора
2. Рекуперация работает практически до 0км/ч ( у Марк2 работала до 15км/ч . Ниже - только механические тормоза)
3. Рекуперация нарастает постепенно, увеличивая силу. При этом есть возможность как регулировки оной, так и времени ее возрастания. У меня стоит 30 (%?) рекуперация и 5 сек (?) время нарастания. Такой тип рекуперации по сравнению с Марк2 Нам намного удобнее, т.к. нет резкого торможения мотором да и ток рекуперации нарастает плавно.
4. В виду небольшого утреннего пробега (порядка 6км) так и не понял по виртуальным скоростям и их максималке. Выеду за город - зафиксируюю.
5. Минус, о котором говорили: на первой передаче, при отпускании ручки газа и выкручивания ее опять на полную, есть момент ощутимого подтормаживания (где-то 1-2сек. по ощущениям). Но если ручку газа не резко накручивать от нуля до полного при движении, то такой эффект подтормаживания практически не заметен. Постараюсь ещё, перепроверю. На второй и третьей передаче такого эффекта практически не наблюдается.
Буду привыкать к новому контроллеру и вырабатывать новый стиль езды, учитывая его ньюансы

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

П.С. спасибо vova319 за контроллер и mr.Drim за шикарное видео по настройке контроллеров Келли.
П.П.С. ещё раз поздравляю Володю с прошедшим днём рождения

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

У вас ручка тормоза аналоговая , или дискретная ( микрик )?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Тормоза обычные, с микриками.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Первые результаты по пробегу за городом. Проехал до отключения батареи 70,8км, средняя скорость 42 км/ч. Более подробную выкладку с текущими настойками Келли выложу позже.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Итак, обещанный отчет и впечатления от поездки на дальнее расстояние с котроллером Келли KLS7218GM. Решил сегоня проверить, на сколько хватит пробега при тех настройках, что были установлены. В итоге получилось 70,8км до отключения.
Фото показаний велокомпьютера перед стартом:



фотото показаний велокомпьютера при срабатывании отсечки:



По трассе шел в основном на 1 передаче. Скорость 49-52км/ч. При проезде Борисполя пришлось немного увеличить расход и идти на 2-3 передаче, чтобы успевать за "зеленой волной".
Под конец разряда батарей скорость упала до 45км/ч. Средняя скорость движения на дистанцию составила 42,4км/ч. Немного недотянул до дома (порядка 2-3км)

Теперь о моих настройках, на которых ездил:




Еще раз напишу о параметрах байка:
мотор (Вольта) - 60В 3000Вт
Батарея 20S2P LG пакеты -74В 29,5Ач
Вес байка - 55-60кг (ориентировочно)

По результатам решил поменять настройку 1 передачи (LowSpeed Forw) на значение 60. Ну и попробую круиз контроль

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Спасибо за отчет по Келли. Очень полезно!

средняя скорость 42.4 кмч , очень неплохо ,
а что с расходом то получилось ?
Сколько ВтЧ израсходовано за поездку ?
( именно ВтЧ , а не АЧ).

И еще , в прямом приводе нет КПП , а есть только программно настраиваемые уровни ограничения скорости или тяги.
И называть их передачами - смешно и глупо

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км