Ну почему. Если есть пару соточек лишних денег построит.
Мы ж построили. Но мы не копируем то что и так можно купить. Это безсмысленно.
Но и от первых идей до рабочих прототипов это заняло 2года и 20к$ денег. Но я всеже ориентирован на производство а не на одну штуку.
Но одна штука обойдется в 10 раз дороже того что можно купить. Вариант удешевить, только наличе собственного оборудования и знаний.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Конечно нету, иначе бы пришел бы сюда с картинкой типа, вотчтомысваськой могём! Конечно не построю и не собирался строить. Без поддержки в расчетах. Без наставлений от готовых поделится опытом, за этим и пришел сюда. Теплилась также надежда на встречу с одержимым таким же вопросом в спорах с которым, помогая друг другу, решим проблему. Пока не случилось, Так еще и не вечер. Вы не против я еще потусю?

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Есть одержимый как и Вы но на ютубе, зовут Хума...

Тратится уж так на тарантайку, которая будет стоять у порога, что бы вутречком вийшов задер ногу и через 10 минут уже возле магазина за хлебушком, а то и в супермаге, ну на рыбалочку, пару раз в год на родные могилки да и все. Хотя, было бы на чем ездить... Рассчитывали обмотку, подскажите, так уж сильно отличается принцип расчета витков на сердечник того же сечения ассинхронного двигателя от расчета обмотки двигов иной конфигурации. Нашел АСдвигатель из вибратора почти подходящей мощности 1.1квт и такого же напряжения 40в, к-во витков на зуб 48. Остальное разнится. 3000оборотов против 300 и е-но число полюсов 2 и 8. Могу ли я принять такое же количество витков для моего аксиальника, при равной площади сердечника разумеется.

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

[quote="Вадим"]Есть одержимый как и Вы но на ютубе, зовут Хума...

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Спасибо, видел немало - это не встречалось! Подписывался тоже не раз но откликов не было. Ребята больше пургу гонят и зарабатывают. Может Хума отзовется.

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

[quote="Вадим"]Есть одержимый как и Вы но на ютубе, зовут Хума... Такой же фрукт, ему тоже главное на классах заработать, в остальном мелко плавает. Но все из обсуждения понял, магниты которые собираюсь ставить для пробы то подойдут но для рабочего варианта, на нужную тягу вряд ли. Но и на ниодимы так тратится резона нет. Можно повысить обороты и пересчитать редуктор, или подсилить кольчатый феритовый магнит ниодимом внутрь может и выход. Надо пробовать. Сейчас надо расчет катушки для ферритового сердечника 15*30=450мм2 на напряжение 48 вольт и способ намотки. А уж механики меня учить не надо, трахтор бачили!

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Феритовый сердечник 0.2Тл . Это практически безсмыслено динамная сталь 1.8-2.2 Тл при 10 тыс А на метр . Можно использовать порошковые сердечники современные , но это недоступно у нас. Сталь будет сильно дешевле и доступнее.
Витки и конфиги можете подобрать на " форум обмотчиков ". Там есть обмоточные данные наверное всего...
Витки на вольт спокойно пересчитываются, сечение и ток соответственно меняется.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Мой феррит, есть в наличии, 25% от стали, а если считать, что сталь то вручную изолирована и набрана будет, а феррит я плотно подолью то точно не меньше. Потом, я борясь с залипанием собирался собирать и вовсе без сердечника и из 12квт парапланного, согласен довольствоваться теми же 25% мощности, то все сходится. В опытном образце повышенный расход материалов веса и габарит меня покуда не должны волновать. Обмоточники послали меня... к тем кто аксиями занимается их и так не плохо кормят. Перерасчет сечения и витков это просто, но от чего отталкиваться? Покуда нету. И как меняется в зависимости от сердечника или его отсутствия?

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

объясните мне непонятливому , чем именено вас так напрягает
" залипание"?
Ну, в ветротурбине еще это как то можно объяснить , но в трайке ?
Для ездящего ЭТ залипание не столь существенно , что бы на него так акцентировать внимание.
В крайнем разе возьмите асинхронный двигатель , в нем нет залипания

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Не позволяет использовать инерцию ротора как маховика, мешает езде накатом. Не может оно мешать разве что продавцу МК. Асинхронник это замечательно, возможно в конечном итоге так и будет. Сколько может стоить контролер к нему 60-75в, 30-50а? На ассинхронник с фазным
ротором контроллеры с возможностью подать разную частоту на статор и ротор бывают?

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Экономия , используя езду накатом - это миф.
Важен КПД двигателя и стиль езды .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Это моторколесо большая дурилка, как и компактный двигатель в нем. В угоду весу и габаритам он превращен в электропечку, его китайское КПД при движении по прямой, за ветром и с горки. Кареточный, хоть и тоже китайский и тоже кипяток, двигатель и обгонная муфта - 20% добавки пробега, проверено! Все китайское электробарахло больше греет. Единственно качественное в нем это лак изоляции обмотки. Большая дурилка только солнечный нагреватель на вакуумных трубках да еще и на коньке крыши! Дурдом!

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Огульно так называть китайские движки и остальное наверно не стоит.
Весь мир ездит на них и весьма экономично и неплохо.

Свой качественный феррит вы однозначно не сделаете - можете даже и не пыжиться.
Феррит делают спеканием порошка под давлением а не замесом бодяги в клее.

И ознакомьтесь как работает двигатель с фазным ротором (нужна ли ему изменяемая частота ротора, контактные кольца.....). А то все в одну кучу, особенно с его надежностью и стоимостью. На ютубе - 80% лабуды.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

прекращайте болтать ерундой и выставлять себя клоуном.
Вот тут есть тест Кваньшуня проведенный Лиссом ( признанный специалист в теме электротранспорта) , в лаборатории Дуюнова

https://youtu.be/DfH9qpLZowg?t=87

И он подтверждает 90% КПД.,
Те же самые 90% стоят в китайском даташите на это МК.

Поэтому , лучше уж промолчите .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км