Доброго времени суток всем!

Решил запустить в серию и свою раму для Эл байка. Все кому интересно милости прошу в личку рама пока на стадии опытного образца и обкатки. Изобретать я ничего нового не стал взял за основу 18 ростовку рамы пару образцов с просторов инета и вот почти готов представить проект в массы.

сори я не художник 3д модели нет =(((

Есть вопросы к ув форумчанам ...
1. как кто решал вопрос (стакана) каретки (стакана вилки и маятника) ... у нас популярен стандарт евро каретки но там резьба что усложняет и удорожает конструкцию ... пока я остановился на каретке с промами для переделки отечественных великов под квадрат

2. в качестве амортизатора планирую использовать амморт от скутера 260 мм по цене он очень адекватен плюс обладает достаточной жесткостью вело амморт подобный стоит в разы дороже ...


3. В опытном образце использовал раму из профиля в серию хочу запустить штамповку из 1,5 мм стали... для економии веса и места под аккум . Размер бокса под аккум можно варьировать пока делал под монстропакеты 250х165 мм

4. В качестве маятника использовал гнутый профиль 40х20 но есть вариант и треугольного маятника из профиля 15х15 больше под вело амморт. там гораздо меньше рычажность из-за смещения аморта ближе к колесу.

Стоимость рамы ориентир - 6500 грн (рама порошковый покрас в ваш цвет, аморт, каретка, мотосидушка, композитные алюм панели (боковые)
доступность ближе к концу мая

Проект номер 2 .=)
Имея опыт експлуатации литиевых батарей и их балансировки пришел к выводу отказаться от БМС вообще отключение батарей забито в контроллере а вот по поводу заряда готов предложить интересную зарядку
Парралельная зарядка для КАЖДОЙ линии параллельно подключенных литиевых сборок
таким образом для литий иона- 48в -13 линейная гальванически развязанная зарядка (4,2В -3А пока (делаем 5А и 10 А) полностью убирает необходимость балансировки поскольку все линии заряжены до макс значения 4,2В
Стоимость зарядки предполагается на уровне хорошей 3-5А зарядки 48В.
Самое большое неудобство данной системы зврядки надо выводить разъем на батарее на 14 (для 13S) проводов большего чем на бмс сечения ну или встраивать зарядку в бокс велика.

Есть какие-то преимущества этой рамы перед другими уже существующими кроме цены?

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

Все те же что и у всех пространственных рам =)
Бокс под аккумы изначально под пакеты монстры
Возможна верхняя загрузка выгрузка аккума ...

ну и основное правильно цена хочеться сделать доступнее ... но не в ущерб качеству ...

тяжело вам будет конкурировать с уже раскрученными брендами рамостроителей , с Чеботарем , днепровчанами итд.
да практически не возможно.
Одна Акция по 100 долл за раму , чего стоит.
Если Чеботарь увидит в вас конкурента , повторит акцию, ему это ничего не стоит, и вы в пролете.

поповоду эксплуатации батареи без БМС , да это возможно , но только опытным юзером , под неусыпным контролем как минимум целлологов , иначе - быть беде.
Параллельная зарядка - можно , но неоправданно дорого , громоздко, и неэффективно.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

я думаю здоровая конкуренция это всегда хорошо ... тем более что Днепропетровцы по ходу пропали я сам хотел их раму купить не смог а Чоботарь -это бренд а мы пока шишки только набиваем =) нам только ценой с ним можно пока потягаться...сегменты разные. Но пробовать мы все равно будем =) как никак и для себя тоже стараемся....

Что касаемо зарядки то ее цена абсолютно вменяема и бмс я убираю только при такой зарядке .... ориентировочная стоимость 80 у.е-100 уе пока есть точная стоимость модулей зарядки ну и идеи в плане схемотехники

это моя вобщето идея была паралелить батареи при зарядке, но потом же их нужно както переключать на последовательно, я это буду делать тиристорами, а у вас как ?

а при чем тут " паралелить батареи"? и тиристоры?
Речь идет о многоканальном зарядном устройстве, автор просто не совсем в теме , относительно терминологии применяемой в ЭТ.

Параллелить ячейки никто не собирается.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

а где такие берут многоканальные, я тоже хочу тогда

речь идет о гальванически развязанном блоке зарядке для 13 последовательных элементов ... скорее идея 13 БП с 13 модулями заряда ...
Хотя были еще варианты чет нечет с коммутацией ....

А кто как для себя решал вопросы кареток ????

В аморте от скутера, который у Вас на картинке, пружину придется менять на значительно более жесткую. Только где вы ее возьмете?
Или ставить два или даже три в параллель.
Я ставил на чоботара аморт от мотоцикла. Родную пружину пришлось заменить на пружину с большим диаметром прутка.
Сейчас пробую даунхильную воздушку. Большое преимущество воздушки - возможность подкачкой легко подобрать ход подвески под
свой вес.

я собирался делать на таких 5В, 2А модулях ,
https://ru.aliexpress.com/item/AC-DC-12 ... 1fe6jrlDnO

Причем , эти модули будут служить как средство выравнивания напруги ,
( тоесть по сути балансировки) , но не как полноценная зарядка.

Делать многоканальную зарядку на большой ток ( 10А и более ) совершенно не целесообразно.


заказываете у Чеботаря, да и не морочитесь

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

да их сделать, два пальца об асфальт.берёте 13 трансов ампер на 10 каждый, плюс 2×13 диодов д220, + тиристоров ку226 2×13, ну и жменьку сопротивлений.спаиваете и многоканальная зарядка у вас работает.

Идея идеальная,но тиристоры отстой, лучше сделать на П2К, ставите в рядочек и одной клавишей управляете.

говорят что нельзя паралелить зарядки