Ладно, я вижу мне тут некоторые не сильно рады. Поменьше буду заходить.

Не хочу этого негатива напитывать и так его хватает (в последнее время стал себя от негатива всякого ограничивать - так счастливей жить получается)

Да нет тут особого негатива, критика есть, настороженность есть от того что человек без опыта в транспорте сразу хочет построить электромобиль на продажу. В общем всё логично, стремление у вас вроде правильное, но слишком много "но". Логично было бы построить сначала что то попроще (даже Маск начинал с "простенького" родстера), как тут уже говорили, что бы получить опыт и понимание процесса, а потом замахиваться на изделия на продажу. И не забывайте, что транспорт- штука многоплановая (ходовые качества, вместимость, дизайн, навороты, цена, безопасность-куча компромиссов) и плюс к этому средство повышенной опасности, даже плохо сделанный 250-ти ваттный электросамокат способен угробить своего владельца!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Существует устойчивое заблуждение, что если электромотором уложиться до 3 кВт и телегой до 400 кг, то сразу наступает счастье в свободе передвижения.

Ну, во-первых, 3 кВт – это всего лишь граница механического и немеханического транспортного средства. Механические передвигаются по ДОП с соблюдением ПДД, а немеханические если и выезжаю на ДОП, то с определенными ограничениями.
Когда придумывали в ПДД графу про технику с электромоторами 3кВт, то имелось в виду, что нормальная электротелега с такой мощностью на ДОП выезжать не может, а если и может, то только как исключение, иначе она будет создавать помехи другим участникам движения. И предназначение ее - как садово-огородная, техника промзоны, как мотоблоки, например, электрокары, или мелкие тракторы.
А поскольку внятного разъяснения на этот счет в ПДД нет, то некоторые решили, что под шумок юридической коллизии можно и спорткары строить, и ездить без прав и номеров! И пока прецеденты единичные, как у Шота, например, то можно и проскочить. Но как только количество превысит некоторую критическую массу (а может и раньше), ларчик сразу закроется (помните, как со скутерами произошло?). И что тогда?

Так что не расслабляйтесь, и не смотрите в эту сторону. Потому что можно прикидываться, что у меня мощность 3 кВт номинальная и разрешенная, а то, что максимальная 10 или 30 кВт – никаких гайцов не должно волновать. Просто, в определенный момент их научат - и как проверять, и как по «стойке смирно» строить… И что тогда?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Партизанить у вас получается просто отлично, форум не соц сеть. Подпись не заполнена, что не сообщение то через раз я знаю! клевую штуковину но вам не покажу!
За это на форумах лайки не ставят. Здесь технари и кучей плюшок их не удивить.
Плюшки стоят денег.
Идите батенька изучать мат часть если уж хотите построить нечто стоящее.
Клавку топтать дело не хитрое, попробуйте хоть на 10% приблизится к тому что сделали и делают Лев и ЖекаБес и многие другие участники этого форума.

А кто такой ЖекаБес ?

Красный Трабант ни о чем не говорит.

...мне шо-то уже становится неинтересно...пока не конкретизируется тема я пас ...

Тоже пришел к такому выводу.
Сегодня начну рисовать эскизы.


Ну конечно, я партизан, кто ж еще, пришел тут специально идей наворовать .

почитал тут некоторых и уже сильно пожалел, что с дуру вывалил некоторые идеи, мысли и наблюдения...

Нормальные люди - спокойные, а вот те, кто "заводится" - я таких уже нюхом чувствую или конкуренты или я им конкурент.

так что.

Я одобряю вашу идею. Предложу вам сначала нарисовать пару будущих прототипов и выставить на голосование. Потом нарисовать ра2сположение двига и римерные зарактеристики и также зделать. А вот расположение 2х пасажиров один за одним, мне не не очень. Я бы предложил вам чтото подобное на смарт родстер зделать. Оно и превлекательней выглядит и устойчивей. И СП можно больше поставить для увеличение пробега.

Я категорически против мотор-колёс.
1. При пробитии колеса надо с собой возить колесо с двигателем
2. Шиномонтажники не беруться его разбортировать
3. Сложность замены подшибников, а они лететь будут быстрей чем на подвисном моторе, который меньше подвергается ударам наших идеальных дорог.
Есть конечно и плюсы, но эти минусы всё перечёркивают.
И сразу определиться надо где будетт привод и на какие колёса

Рассмешил надуманными минусами))), у нас даже на трамваях ещё ни один подшипник не полетел, а они там перегружены до 400 кг на колесо. Шиномонтажники уже всё умеют, жизнь заставила.

Правда при ограниченном бюджете они туда не впишутся по деньгам, можно поставить мост с электромотором, но больше 55 км/ч он не поедет.

Подскажите где в николаеве на шиномонтажке перебортируют элекроколесо? Куда я не заежал, со снятым колесом. Говорят что мы такое не делаем. Буду благодарен и распостраню информацию.
Также про подшибники. Незнаю как на трамвае, но я меняю подшибники полуоси, цапфы, генератора, втулки стартера, вообщем всего подобного для легкового авто довольно часто.

Почему мост с элекромотором не поедет больше 55 км на час? Если двигатель раскрутит, например, волговский кардан на прямой передаче до 3000 оборотов, то машина поедет 90 км на час

Шиномонтаж на шестой и Чкалова.