В смысле шлейф? Вы имеете ввиду питание на контроллер?Я не пойму, как вы собираетесь на 24вольтах дрова возить? Или вы всё это затеваете только из за халявных двух свинцовых? Какое моторколесо будет? На 24в только слабые европейцы на которые и по ровной дороге не едут, не говоря о бездорожье.

На 24 в контролери зазвичай 13А інколи 15А, потужність 250 вт.
Для неспішної їзди вистачає, а щось тягнути замало потужності.

Именно. Разъем зарядки включен параллельно питанию? Без разрыва?

В случае со свинцом,да. Но я бы заряд сделал бы напрямую на аккумулятор через предохранитель, а питание на контроллер через автомат на соответствующий ток. Вы не ответили какой будет набор моторколесо-контроллер. Правильно аккум подбирать под набор, а не наоборот.

Так и делается. Только попробую вначале запитаться пониженным напряжением, дабы уйти от лишних оборотов. Если хватит крутящего момента под мою задачу - на этом остановимся. Не хватит - добавим до 36 В

Шо то я походу лоханулся или что то не то делаю...
Сегодня смоделировал что и как будет подключено на полу. Ничего не заработало, от слова совсем...
При подключении АКБ - искрит...
Проверил сопротивления обмоток - все одинаковые.
Тест "на язык" - прошел (берёте 2 (любых из трёх) фазных провода на язык, и тихонько проворачиваете МК, кусается - порядок)
Тест замыканием фазных контактов - не прошел, никакой разницы. Думаю для редукторного колеса этот тест не проходит фазные контакты нужно просто замкнуть пальцами, и прокрутить колесо, появился "затык" - порядок, то же повторить с другими комбинациями.
В конце можно закоротить все три фазных, и снова прокрутить, вращаться колесо должно без "провалов", но очень туго.)

На фото окрім китайських каракулів на контролері пише на скільки вольт батарея 60-72V а ви я так розумію з теми 24 вольти підключаєте...

Мені прислали контролер на 48 вольт а акум був на 36в і пока непоміняв контролер на 36вольт нічого неробило а у вас взагалі дуже велика різниця ,контролер на 24 чи акум 60-72в

Тут ситуация такая - комплект мне подбирал под мою задачу человек достаточно грамотный (по рекомендациям с форума).
Утверждал, что контроллер адаптирован им под работу от 24 В.
В отказ не идет, завтра встречаемся, будем вместе колдовать. Если это его косяк - думаю порешаем...

Контролер такий якими торгую я, він не буде працювати від 24 в.
Цікаво як його планували заставити працювати від 2 свинцевих АКБ.

Понял, сенкс огромный

Головне щоб логіка контролера почала працювати від 24В, а вона буде працювати, потрібно лише змінити дільник напруги по АКБ пропорційно, щоб відключення по низькому заряду відбувалось при 21В.

Победили проблему. Проводок мастер забыл припаять. Контроллер спокойно переваривает 24-48 В до 28 А. Считаем что гут...
Завтра буду моделировать на картонке.
А вот вопросик - что бы вкрячить в систему, чтобы был хоть какой показометр остатка в АКБ? Пока и так сойдет, но на будущее хотелось бы...

Для простого контролю використовують вольтметр , ручки газу чи курки чи просто вольтметр.
Є більш продвинуті варіанти за вольтметром , спідометром, одометром.

Это я в курсе...
Походу я неправильно задал вопрос...
Надо ли ставить вольтметр на свинец? Слишком малый разброс от полностью заряженного до разряженного АКБ. Насколько информативны будут показания?