Добрий день! Чи не допоможете мені? Renault Kangoo ZE ошибка ELEC FAULT DANGER. Машина стає, хвилин 15 стоїть, - заводиться і знов їде але не довго? Куди дивитись?

В Кенго з 2012 року потрібно першочергово щоб машина заснула,а потім знімати +12v клему,а вже потім
роз'єм з ВВ батареї.

Доброго дня! рено кенго зе 2020р. зявились помилки в блоці EVC - DF032 та DF018 , які не можу очистити. пробував піреном, він код авто не підтягує з бази DDT2000data_11_2021, на табло ключик, порадьте як вирішити проблему

Доброго всім часу! Прошу допомоги, восени 2025р, придбав Renault Kangoo ZE 2012р з SOH 48% Все було добре, пробіг по теплому до 75 км, по холоду при мінус 18С 20-25км, їздив на роботу і по справах кожень день. І от недавно почалися потехеньку проблеми.
1) Не включається на зарядку поки не скинеш помилку в блоці EVC DTC0440F2 (DF044) триває вже 2 тижні. (помилка трактується як по ізоляції, або обрив чогось )
2) Періодично 2-3 рази на день машина при русі вирубається, загоріється "stop" пропадає тяга і зупиняється на дорозі у самих непередбачуваних місцях, це десь тиждень назад зявилося. При цьому у блоці РЕВ активна помилка DTC102C98 (DF019), (Ця помилка трактується як перегрів двигуна), але буває що виникає на холодну із ранку при проїзді перших 100м. Якоїсь закономірності не можу зрозуміти. Єдине треба виключитись почекати 10-15 хв. включити, потм можна їхать.
Провів чистку щіточного вузла, було небагато графітової пилі, там зараз все норм, надіявся, що це поможе хоча б по пункту 1, але дива не сталося.
Є надія, що по перегріву, це неконтакт терморезистору в двигуні. треба знати де поміряти і прилаштувати для перевірки тимчасово другий резистор.
Нехочеться думати про погане ( пробій ізоляції з МВЗ обмоток статору). Питання як і де простіше і технологічніше добратися і підключитися мегаомметром до обмотки двигуна, щоб менше розбирати машину.
Прохання поділитися електросхемами або просто указати на роз'єеми та піни , де міряти опір, 500В мегаомметер є.
Буду вдячним, форумчанам за допомогу (фінансово теж), бо спеців по електричкам у нас у Смілі немає, у Черкасах є, але черга на 2 місяці. І треба самому опанувати свій транспорт. Електро Таврія Пікап (AND) вже 10 років виручає і таких "нежданчиків не вибрикує" .

Віконце в редукторі за переднім колесом.

Так доступ до розємів двигуна відкривається на підїомнику, або на ямі, якщо зняти праве переднє колесо, пластиковий підкрилок, відкрутити металевий трапецевидний підсилювач на 4 болтах, зняти з кронштейна помпу на резинці і привязати її проволокою зверху . Так як при процедурі чищення щіток від графітового пилу.

За переднім колесом можна добратися нічого сильно не розбираючи.

Доброго Всім часу! Вадім дякую за підсказки!
На сьогодні, поки що не добрався до двигуна, щоб заміряти опір ізоляції, але знайшов той критичний параметр, який викликає повну зупинку авто, активна помилка DF019 (DTC 102C98).
Це блок PEB, параметр "PR029 дополнительная информация 302А" коли він досягає 80% засвічується лампочка перегріву двигуна, машина поки ще їде , а коли 100% загорається "Stop" .
Сьогодняшня ситуація: машина геть холодна, я починаю рух і через 200 м стаю. Дивлюся на параметр PR029 він 100%, стою гуляю , поступово протягом декількох хвилин він зменшується до 92%, Stop уже не світиться, починаю рух і він через декілька секунд знову 100% і я знову став і гуляю. Чекаю 10 хвилин, параметр знизився до 82% , я поїхав, набрав розгін обороти і параметр почав знижуватися далі до 65 % і все нормально, я проїхав декілька км до місця призначення.
Далі через 40 хвилин я проїхав цей шлях в пару км обратно і знову вирубився наприкінці маршруту, почекав 10 хвилин і потім знову зміг поїхати далі на стоянку.

Велике прохання хто знає, розкажіть (хоч за гроші, хоч за подяку ) що це за параметр "PR029 дополнительная информация 302А" у блоці PEB і де знаходиться датчик або терморезистор де його піни і на яких роз'ємах.
Вадім, я так зрозумів шо мова про лючок той що на фото позначений?

Доброго Всім часу! Сьогодні вияснив, що ротор має пробій на корпус. Опір між кільцями 76 ОМ. між кільцем на корпус 28 Ом. Обмотка статора нормальна ізоляція більше 100МОм. Прийдеться знімати двигун. Я так розумію дефект частий.
5AM400 AD13988 WIRNIK SILNIKA ELEKTRYCZNEGO RENAULT KANGOO
Питання: Чи можливо відремонтувати ротор, тобто перемотати. усунути пробій, відновити ізоляцію пропіткою лаком ?

Якщо вже замкнуло, то як лак забере замикання? От би знайти де це і забрати..

Доброго часу всім! Пошукавши на просторах інтернету ротор до електродвигуна і вияснивши що вн коштує 800$, а двигун 1200$, прийшла цікава ідея:
Зробити ізолюючий перетворювач на базі 300Вт БЖ, який зробить гальванично розв'язане живлення обмотки збудження. І тоді не буде критичним замикання обмтки на корпус в одному місці і угольна пиль буде не така страшна.
Для цього бажано мати схему блока PEB потрібно зняти осцилограми шим сигнала напруги яка подається на обмотку збудження у різних режимах руху. В ідеалі зробити такий модуль щоб стикувався у розрив кабеля під PEB до двигуна. Але простіше у PEB залізти і відрізати віхідний каскад від основного живлення і заживити їого від DC-DC розвязки, сигнали керування пустити через оптопару.
Нерозгаданим залишається узнати що гріється так швидко у моторі а бо в PEB-і по параметру PR029 ?

Може я чогось не доганяю
Але якщо є пробій ізоляції, значить в тому місці є мікро кз.... Воно й гріє
І як Вам вдасться не прибравши це мікроКЗ щось зробити-не ясно

ПС
а вартість двигуна/ротора така висока що це швидше за все розповсюджена проблема
В автотранспорті, вартість запчастини б/у, залежить від її доступності, а доступність залежить від чого зупинилось авто і якщо є 100 авто які зупинились з проблемою двигуна, то це не буде перекрито 99 авто які зупинились з проблемою ДТП.....

_________________
Пробіг на електротязі 100 000