|
Доброго всім часу! Прошу допомоги, восени 2025р, придбав Renault Kangoo ZE 2012р з SOH 48% Все було добре, пробіг по теплому до 75 км, по холоду при мінус 18С 20-25км, їздив на роботу і по справах кожень день. І от недавно почалися потехеньку проблеми. 1) Не включається на зарядку поки не скинеш помилку в блоці EVC DTC0440F2 (DF044) триває вже 2 тижні. (помилка трактується як по ізоляції, або обрив чогось ) 2) Періодично 2-3 рази на день машина при русі вирубається, загоріється "stop" пропадає тяга і зупиняється на дорозі у самих непередбачуваних місцях, це десь тиждень назад зявилося. При цьому у блоці РЕВ активна помилка DTC102C98 (DF019), (Ця помилка трактується як перегрів двигуна), але буває що виникає на холодну із ранку при проїзді перших 100м. Якоїсь закономірності не можу зрозуміти. Єдине треба виключитись почекати 10-15 хв. включити, потм можна їхать. Провів чистку щіточного вузла, було небагато графітової пилі, там зараз все норм, надіявся, що це поможе хоча б по пункту 1, але дива не сталося. Є надія, що по перегріву, це неконтакт терморезистору в двигуні. треба знати де поміряти і прилаштувати для перевірки тимчасово другий резистор. Нехочеться думати про погане ( пробій ізоляції з МВЗ обмоток статору). Питання як і де простіше і технологічніше добратися і підключитися мегаомметром до обмотки двигуна, щоб менше розбирати машину. Прохання поділитися електросхемами або просто указати на роз'єеми та піни , де міряти опір, 500В мегаомметер є. Буду вдячним, форумчанам за допомогу (фінансово теж), бо спеців по електричкам у нас у Смілі немає, у Черкасах є, але черга на 2 місяці. І треба самому опанувати свій транспорт. Електро Таврія Пікап (AND) вже 10 років виручає і таких "нежданчиків не вибрикує" .
| Додаткові файли: |

scren QPyRen3 OS kangoo ze.jpg [ 90.62 КБ | Переглядів: 183 ]
|
|