ну так
намекаете шо мне нужно сильно переживать про эксплуатацию "при температуре +12 и менее"?..
на морозе - да, хватает на 60-80 км в отличие от 100-120 км летом, но предполагаю что по снегу и "каше" неагрессивными покрышками расход энергии таки значительно больше

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Не сцы Я же езжу.

Я говорю о том что для улучшения характеристик и ресурса акб желательно греть.
То-есть чуда не произойдет и мороз влияет и на лифер.
Разница в том что лиионы с полимерами офигеют а лифер живет.

А от каких лиферов табличка? Довольно амбициозно -20!
Как-то в последнее время больше встречались -10 и с ограниченями на заряд при минусе.

которые у меня в подписи указаны, эти https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=113&t=4500

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Якщо верхня межа на елемет 3,65 В то при 4S максимум наруги ЗП буде/розрахунково
14,5 В. Хоча Аймакс на режиме 4S дае 15,4 В це спочатку процеса зарядки, потом напруга зменшуеться.

Так можна/правильно?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

у мене є збірка 4s LifePo4 то мій аймакс заряджає її до 14.6. це якраз по 3.65 на комірку.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Можна. В даташит Вінстонів взагалі писали, що можна підіймати до 4В, при рекомендації 3,6В.

Доброго дня.
Можливо не сюди потрібно з цим питанням, але не могли б ви підсказати.
Є декілька однаковиї акб 48в lifepo4, та в них виходить один і той самий елемент (а саме 9)
Дякую

А куди він виходить, вибачаюсь…?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Виходить з ладу, тобто необхідно його замінити.
Але в чому причина так і не вдалось вияснити.

В цьому випадку (якщо повторюється з тим самим номером елемента) питання скоріш за все до BMS

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Сложно что-то советовать при полном отсутствии информации по батарее. Что за элементы, где используются батарея, есть БМС, если да, то какая, желательно фото этого хозяйства...

Как вариант, могу предположить, что если это крайняя ячейка, то возможно ее что-то нагревает (охлаждает) больше, чем другие ячейки.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Доброго дня.
Надійшли комірки але на них не має різьби під шпильку.
Можливо хтось знає на скільки мм можна свердлити lifepo4?
Збирається використовуватись шпилька м4
Також рекомендували оловом припаяти гвинти що йшли для лазерної зварки.
Але приварити можливості не має.
Комірки 150Ah
Дякую

Паяти короткі масивні виводи то м'яко кажучи лячно, бо надійно пропаяти означає прогріти поверхню до температури плавління припою, ця температура зразу піде вниз в батарею з можливими наслідками. Як що і паяти, то треба прям "топором"(масивним жалом) з перегрівом жала на мінімум 50 градусів вище температури плавління припою, щоб пайка була швидка (а болт повінен вже сидіти шляпкою в ванні з припоєм), і одразу після пайки швидко охолоджувати (можна навіть снігом з морозилки), в одні руки то не робиться, попередньо краще потренувати злагодження дій (на "кішках"), бо помилки дорого коштуватимуть. Також треба бути впевненому в припої і флюсі і підготувати поверхню (можливо навіть вдатися до попереднього хімічного лудіння)

Якщо контакт алюміній, про пайку забудьте, шукайте зварку.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

По идее та площадка предназначена для шпильки, но вот насколько она «глубока» хз…
Определить возможность сверления только опытным путём… если не жалко одну ячейку… Или есть такая же неликвидная для эксперимента…
Потихоньку заходить тонким сверлом, постоянно контролируя, не закончилось ли тело площадки. Если удастся зайти на 10-12мм., то это удачно. Да, и мечик нужен «тупой», в этом случае резьбы будет 7-8мм., чего в общем то будет достаточно, ну и шпилька естественно на фиксатор.

Но! Это не совет и не рекомендация, просто мысли… потому что я не владею вопросом и не знаю точного и правильного ответа.

Тогда зачем выводы приваривают к этим ячейкам?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км