Я бы вариант i-MiEW и близнецов не рассматривал на Жигули по нескольким причинам-
1. Узкая колея.
2. Зависимая подвеска с тягой Панара, то есть прогресс по сравнению с оригиналом незначительный, только благодаря меньшей неподрессоренной массе.
3. Всё таки Жигули после конверсии да ещё и с грузом и пятью пассажирами будет заметно тяжелее чем близнецы, да и сопротивление воздуху и качению будут больше раза в полтора (на глаз), поэтому 64 лошадки будет маловато. Да, ещё у Жигулей колёса большего диаметра, так что даже той тяги , что у близнецов не будет!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

13" більше чим 15"? Різниця в колії 47мм не може бути компенсована проставками в колеса? А імплантація двигуна з підвіскою як цілісного блоку, на перший погляд, не може бути проблемою.
Це я себе так вмовляю.

Нельзя сравнивать колеса по диаметру дисков без учета высоты профиля.
А так, для справки, колеса Жигулей и Мицыка по диаметру практически одинаковые.

И интересно, куда предполагается проставки вставлять?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Сходил померял радиус качения задних колёс на своей Зирочке (Ситроен С-Зеро), дейстрительно не такой уж и маленький, примерно 26-27 сантиметров. Теоретический внешний диаметр колеса (175/55R15) 573,5 мм. Так что да, наверное диаметр будет близкий, и конечно проставками можно коменсировать разницу в колее (хотя изгибающая нагрузка на заднюю балку сильно возрастёт). В любом случае не вижу смысла городить моторчик от Кей-кара в в авто на два класса большее, которое к тому же будет ездить в довольно непростых украинских условиях. Да и мне кажется, что особой разницы в трудозатратах по сравнению с установкой агрегата от Лифа на подрамнике не будет, в любом случае надо будет придумывать точки опоры стоек на кузове или доп. подрамник.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

короче,я зрозумів,що форум пора закривать.....

Конечно закрывайте, кому он нужен! Вы же давно тут, всё сами видите

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Хм… странный вывод…
Хотя почему странный - обычная реакция человека, который видимо ожидал от форума чего то… , а получив даже не отказ, а реальную картину запрашиваемого вопроса, банально обиделся…
Но ладно то был бы какой-то мальчишка, юнец, который наивно полагал, шо всё легко и просто, и не допускал мысли, что его внезапную мечту не менее внезапно обрубят
…а это взрослый дядька, наверняка с жизненным опытом… не понимаю..
Ну то такое…
Лично я как считал, так и считаю, что форум - бесценный источник знаний и опыта для энтузиаста-самодельщика. Если конечно этот энтузиаст достаточно серьёзно настроен на тяжкий процесс получения этих знаний и опыта
Потому как это всё на блюдце никто не принесет, надо «рыть», упорно и настойчиво… и тогда всё получится… но это не точно

Потроху проект рухається
https://youtu.be/JiSaAt5y1UA

Добрий день ! Щось мені підказує досвід що буде малувато 80В для нормальної їзди на ДС6,3 це його номінальна напруга і він буде давати 1500об, а це швидкість біля 30км/ч. Судя з досвідуhttps://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?p=72818#p72818у Goga65 та інших форумчан (і мене теж на Таврії) для колекторного ДС6,3, та ДС3,6 напруга повинна бути більше за 130В. А редуктор повишаючий 2 до 1 та коробка з карданом та містом з густим трансмісійним маслом сожре і так невиликий ККД конструкції.
Досвід всіх електроавтосамовців показує: чим менша вага і чим простіше конструкція,- тим краще всі показники і технічні і експлуатаційні і фінансові.
Тому раджу?щоб не було розчарувань:
1. якщо вже придбані 24 шт lifepo4 314 Ah (вага 140кг) поставити 16 шт на сонячну станцію, 8 продати, за виручені кошти купити 22 Li (nmc) lg e63 від Хундай Кона, буде у вас для проби 90В, 55Аг близько 5 Квтг (менше 30кг) для поїздок у магазин цілком достатньо.
2. Продати ДС6,3 та контролер Романтика тут на Форумі, на виручені кошти + додати трохи придбати від китайского несправного ( по причині вихода з ладу свинцових АКБ) вантажного скутера, або цілком скутера, задній міст з двигуном та контролером. Наприклад https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?p=140899#p140899 . Зосередитися на установці китайського скутерного моста в жигуль.
3. Або робити 150В батарею із 100Аг емністю ( щоб не важка була і не дорога) і проходить шлях всіх саморобників. (незабувайте що переобладнання треба узаконити)
4. Оцінити ризики, фінанси, подальші можливості експлуатації. Продати циганам жигулі, трохи поскладати, або взяти кредит готівкою у Приватбанку.
Придбати по низу ринку Nissan Leaf ( на авторіа 6 пропозицій до 4000уе), або i-Miev (три сестри) ( на авторіа 29 пропозицій до 4000уе і 2 пропозиції до 3000уе). Ентузіазм та творчу силу потратити на ремонт, вдосконалення батареї придбаного авто. Яке буде радувати око, буде цілком безпечне і комфортне, і приноситеме задоволення.

У мене робоча шістка брала 4-5Л на сотню, 4 передачі. Тоді було 100грн почистити і налаштувати карб. Приблизно 2 000 000км накатала, так її повністю на ходу списали і продали.
Успіхів проекту. Я б за таке не взявся, а придбав якусь фабричну лєтричку. Але коли хочеться, то хочеться.