Є ще така ідея. Використання вітрил.
Але це також непросто.

Этой идее лет ровно столько , сколько и мне . В МК за 70 год такая техника называлась буер кажется ... хотя прикольно поганять наперегонки светром ...

Всем привет
Проапгрейдил я свой велик, установил батарейки 24 блока li-po + 1 блок li-fe, по 40 ампер*часов каждый блок - итого 106,5 вольт в максимуме, 92 среднее, 3650 Вт*час итого вышло.
Контроллер Sunwin 84V 1500W, на фото.
Итак катался я три дня Итого 266 км проехал, половина дистанции по городу, половина по трассе - ездил в Клавдиево-Тарасово.
Расход выходит 3650/266=13,72 Вт*час/Км.

Следующий этап съезжу в Житомир

Всем удачи - и не падать !

Привет всем
Вот в итоге моя финальная конфигурация

Первые проверки показывают расход даже ниже прошлого - за счет отсутствия притормаживаний и разгонов перед каждой ямкой - дается новая полная подвеска Рама чеботаря или e-kross
Вчера катнулся от индустриального моста до кольцевой и обратно - 9,35 Вт*часов/Км.
Еще сделаю несколько заездов и выложу пруфы

Покажи пожалуйста аккумулятор как в раме и из чего собрано.

_________________
Мой бывший электросипед. смотрите на ютубе, там подробней Uzik ElectroBike на Ютубе

А скоростной режим какой?

20-25 км в час - на отдельных участках до 30. Заезд был под полночь - дорога свободная, поэтому притормаживаний и разгонов перед каждой маршруткой и припаркованным в крайнем правом автомобиле не было. Только на нескольких светофорах.
В центре Киева в час пик и 30 Вт*час/Км может быть легко. Но в среднем выходит 16 по городу и 12-13 по трассе.

Тогда понятно - подобный расход на данной скорости закономерен.
У меня на лигераде с педалингом 9-10 Втч/км по одесской трассе (с двумя затяжными подъёмами /спусками) было при средней около 45км/ч.
ПС сейчас своём шайтан-аппарате ношусь на 50-60 км/ч, а средний расход 12-14км/ч - педалинг умереный (надо будет подключить рекуперацию может с таких скоростей она будет чуть эфективнее в плане возврата энергии).
ППС Вес агрегата с мною около 120 кг, обтекателей пока нет (так что есть ещё возможность сократить расход на 15-30%), режим езды - газ до упора + ноги в основном на разгоне (22 А 48В контролер разгоняет машинку довольно не охотно ).

Ну да - на лигераде свыше 30 км в час будет выигрыш за счет более низкого аэродинамического сопротивления.
А мне выше 50 стремно как то ездить по нашим дорогам на велике

Но, не знаю, насколько объективным будет сравнение эвелорасхода с эавто, по попробовать то можно привести к тонне ? Какой полный вес Вашего ТСа ?

Я на своем складничке, без амортизаторов, катаю по дорогам с газом на максимум. Дето 40 км/ч+
Расход специально не мерял, но последнее что помню 3,058 а/ч по амперватметру. Проехал 11 км (с горками и светофорами) газ на максимум (115%).

50 килограмм кажись...
Но тут неоднозначная ситуация - 40 км в час для велика это очень хорошая скорость, и на ней уже высокое сопротивление воздуха - я вот сравнивал расход на 19 и на 40 км в час. Так на 19 - 7,1 Вт*час/Км, а на 40 - 15,5 Вт*час/Км. Потому что обычный велик очень не аэродинамичен.
Но для автомобиля 40 км в час - это неспешная езда по городу в крайнем правом. Нормальная скорость порядка 60-80 км в час - уже дает в разы большее сопротивление воздуха - но и аэродинамическое качество у автомобиля - намного лучше из-за формы, обтекаемой.

Вот купите себе вот эту штуку и все точно померяете. http://www.banggood.com/100A-DC-Digital ... 96109.html
Работает точно. И до 100 вольт. Не то что такое вот говно - GT power - http://www.gearbest.com/multi-rotor-par ... 59242.html

Круто. А я - да, мерял "говном".

Дешевые ваттметры завышают показания, а дорогие занижают, что-б было приятней от цифирь.

_________________
Мой бывший электросипед. смотрите на ютубе, там подробней Uzik ElectroBike на Ютубе