На справді складно тільки почати, а після того як комплектуючі потрапили в руки в хід іде штангенциркуль і калькулятор, далі підбір матеріалів на металоскладі та металобрухті. Звісно якщо досвіду в обробці металу немає краще щоб хтось допоміг точити, різати і зварювати, все інше можна навчитись на ходу. Головне не робити нічого на око, геометрію т.з. бажано розрахувати, в інтернеті достатньо інфи про геометрію та як від неї залежить керованість мотоцикла. В електриці теж бажано все правильно підібрати, щоб не було вузьких місць.

Роблю крила. Можливо не дуже гарно, але надіюсь буде практично.

А можно поподробнее про крылья-из чего, как? У меня брательник подобные себе на самокат хочет.

Я тоже подобные ща делаю на самокат Oxelo. В двух крыльях катушки с двух сторон и магниты с двух сторон в пластиковом ободе. Два колеса вырабатывают электрику, но мотором является всего одно. Будет самое настоящее мотор-колесо

Крила з скло-пластику. Використовував скло-тканину 120 г/м² та епоксидну смолу, щоб потім не фарбувати додав в смолу жовтого пігменту. По радіусу крила 5 шарів, на боковинках 2. Боковини вийшли м'якуватими, але все одно планував посилювати алюмінієвою смугою. Болван виготовив з спіненого полістиролу, канавки з боків та на місці склейки двох листів заклеїв газетою.

Який в цьому сенс, "Perpetuum mobile"?

Зовсім ні. Хочу зробити кілька досліджень. Серед них - які витрати енергії при розгоні за 10 сек. і скількі енергії повернеться назад в акуми за 10 сек. накатом.

Анонс. Кінетичної енергії здобутої за 10сек розгону не вистачить на 10сек рекуперації), якщо не брати до уваги накат де рекуперація уже не діє.

Чому не діє? Та дуже добре діє! Тіко рекуперація без гальмування. Енергія отримується на кшталт вертикального вітряка на неодімах.

О-о-оЙ , как все запущено то ,

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Это невозможно даже в вакууме, трение в подшипниках, сопротивление в проводах, P-N переходах никто не отменял, а еще химические реакции при зарядке АКБ.

Раджу почитати одну дуже цікаву книжку. Називається "Підручник Фізика 7 клас" а саме про закон збереження енергії. Зекономите купу часу та грошей .
П.С. Я такі питання ставив батьку в початкових класах школи .

І батько Вам відповів, що неодімові магніти ніколи не спродукують електрони у катушках мідного проводу? І ці електрони неможливо знову відправити в акумулятор?
Я повідомив, що я роблю, бо мені це цікаво. І вже нема чого економити, бо все куплено і добру половину робіт вже зроблено. Звісно, Вам цього робити НЕ треба в ніякому разі!

І батько відповів, що енергія яка буде заливатись в акб не може виникнути ні звідки, щоб отримати електричну енергію, треба затратити таку ж кількість, + ККД системи, механічної. Іншими словами, генератор, буде він на магнітах чи ні, крутиться легко до тих пір, поки з нього не почати знімати струм. Як тільки починають генеруватись вати, зразу ж зростає механічна енергія, яка тратиться на обертання ротора!

То Ви з батьком щось переплутали. Ніхто не заперечує, що зніметься з катушок менше енергії при генеруванні, ніж буде подано на них же при пересуванні. Питання тільки, яке мене дуже цікавить, - наскільки менше? На 20% чи у 2 рази. Але у вертикальних вітряках на неодімах якогось суттєвого гальмування при отриманні електронів помічено не було. Та й не перейматесь Ви цим. Воно Вам не треба. Ви і так робите прикольний девайс