Сегодня продолжал кататься по гаражному кооперативу на 24в, выкатывая батарейку. Одна консерва разрядилась до 3.0В. Все консервы с разным остаточным напряжением. Выкатаю все, соединю в параллель для балансировки. Мужики были сильно удивлены, тем более катались медленно и было хорошо видно пустой капот, на каком же двигателе едет эта Таврия недоумевали мужики, потом подходили, распрашивали что да как.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Это кайф, когда свой труд, превращаешь в оборачивающиеся взгляды и улыбки. А особенно в нашей стране с пессимистическими взглядами на будущее:-)

Вчера подзарядил консерву, упавшую до 3В током 15а в течении часа, зарядилось до 3.87В. Хоть не выкатывайся из гаража, (он у меня проходной, все ходят мимо меня), проходил мимо меня племянник бывшего начальника, пришлось покатать. Он был в шоке. Ну, говорит, ты Кулибин, а я всего лишь повторил опыт Лисса. Подзарядил также 2 консервы (упавшие до3.2В) последовательно током 10А, переделанный блок питания от компа рулит, позволяет заряжать током до 20А (до 10В) и током до 10А (до20В), когда буду собирать полную батарею, отбалансирю, соединив все консервы впараллель.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Продолжаю пилить Лиссовский контроллер, под это дело даже купил детский осциллограф DSO138, для проверки контроллера в полевых условиях сойдет. Еще чуть-чуть и начнутся испытания контроллера, пока от велосипедной ручки газа, потом переделаю под педаль газа. В связи с переходом на дневные ходовые огни с 1 октября, надо уже что-то думать о DC/DC или кататься только по городу.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Может у Романтика купить контроллер? И время, и деньги сэкономите.

_________________
http://controllers.emkit.net

Насчет ходовых огней это по ПДД за городом вне населенных пунктов.

_________________
http://controllers.emkit.net

Я что, зря ХИРЭ заканчивал? Одногруппники меня бы не поняли, тем более зима впереди.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

та не,контроллер лучше купить,будет дешевле и надежнее)

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Лев , не факт что купить надёжней , а дешевле - однозначно нет ! И вообще надёжней купить Лиф - но это не наш метод - элемент творчества полностью отсутствует....

вот есть как раз возможность проверить) посчитайте все финансовые расходы по контроллеру, начиная с самого начала.и заканчивая уверенной работой учитывая покупку осцилографа,и всяких разных дополнительных штучек ,ну действительно интересно

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Раз такое дело, Sean-у так же присваивается почётное звание "Создатель электромобиля"!

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!!

Ну, осциллограф за 350грн-это недорого, и куплен для того, чтобы контроллер уверенней работал, а дополнительные штучки - мосфеты, причем недорогие, чтобы отладить работу контроллера, тут даже люди, далекие от электроники делали этот контроллер, ну и сам я радиолюбитель с большим стажем, почему бы не попробовать работу с силовой электроникой, а тут еще и испытать уже есть на чем? А купить контроллер я всегда успею.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Контроллер для сириесника не такое уж и сложное устройство. Главное - придерживаться правил топологии силовых и импульсных устройств. То есть главное силовую часть с умом сделать. Драйвер ключей применять интегральный, я рекомендую TC4420 (до 6А ток заряда-разряда затвора). Раздельные затворные резисторы. Минимальная длина проводников между ключами. Шунтирующие конденсаторы на шине питания как можно ближе к ключам. Диоды ближе к ключам. При первом испытании выводить на мощность плавно, увеличивая ее постепенно. Мониторить нагрев всего.
Я вот когда то делал 3кВт при 60В, два ключа 4110 и 5 диодов mbr20100. Все было холодное при токе мотора до 100А. работало как (сначала) на тл494 (выбросил, так как для 100% заполнения нужно было давать отрицательное смещение на 4 вывод 120мВ), так и на ардуинке, к которой подключил символьный дисплей и защиты от дураков (обрыв ручки газа и т.д.) всякие душилки, плавность хода ручки, ограничение как батарейного так и "фазного" тока. И не смотря на примитивность прошивки (я тогда учился) отьездила она у меня под 8 тыс км потом "бралшес" поставил с келли. ))
самое главное в таком контроллере - поставить разрыватель цепи, ибо пробой фетов грозит улетом в стратосферу за неимением контактора переделал автомат под управление напряжением (перемотал соленоид), подключил к кнопке на руле с быстрым доступом, но к счастью так и не пришлось им пользоваться.



Если будут какие то вопросы, можете в личку спрашивать )

_________________
моя Smart BMS

Ярослав , а когда своего красавца покажешь ? А то только поискрил - нет шоб общую картину показать , подывытысяж кортыть !

Ось знайшов фото переробки автомата)


ось плата контролера на 494


а ось цікаве рішення "від мене" - індикація і обмеження струму мотора. На маленьких герконах по пару витків проводу, підключається паралельно силовому кабелю мотора на невеликій відстані. у мене було еспериментально підібрано близько 10-15 см один два геркони заводились тупо на світлодіоди, а третій, з самим великим струмом спрацювання на 494 і "плавно" зменшував газ. в результаті при впиранні в стіну коли срум мотора зашкалював, геркон клацав разів 5 в секунду, "збиваючи" сигнал з ручки газу, струм при цьому в районі 10-20% плавав (гістерезис, як не як), але зате безпечно.


Ще одне "цікаве" рішення, захист ручки газу від замикання на плюс +5 або її випадковому прокрученні до того, як буде включений контролер. Консенсатор заряджається десь секунду, опорна напруга 4,5В, а при включенні вона відсутня Якщо рівень сигналу керування перевищить цей рівень - спрацює компаратор і відключить контролер.

_________________
моя Smart BMS